Om de optimale hoogte van dubbele-laag te bepalentransportbandafdekkingenOm stoflekkage en vervuiling te voorkomen in een omgeving met sterke zijwind van 17 m/s, gebaseerd op de theorie van gas-vaste twee--stroom, met behulp van respectievelijk luntsoftware onder de voorwaarde van sterke zijwind, wordt de verdeling van het stromingsveld en het stofconcentratieveld in de regenhoes van een dubbele transportband numeriek gesimuleerd. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat sterke zijwind de stromingswerveling tussen de dubbele banden zal versterken, wat kan leiden tot het opwaaien van vliegas. Bij een zijwindsnelheid van 17/s zal de wervelkracht niet te groot zijn en zal er geen vliegas uit de motorkap worden geblazen. Als er zijwind staat, staat er een zeer hoge windsnelheid (tot 55/s) aan de bovenkant van de regenkap. Bij het sterkteontwerp van de windkap moet rekening worden gehouden met de kracht die wordt veroorzaakt door een sterke windinslag. Wanneer er zijwind is, vindt de maximale stofconcentratie in de regenkap plaats op de kruising van de kolengordel en de kolenhoop, gevolgd door de kruising van de vliegasband en de vliegashoop. Wanneer de zijwindsnelheid 17/s is, is de stofconcentratie in de buitenruimte van de regenkap minder dan 4×10 kg/m, wat voldoet aan de eisen van de veiligheidsvoorschriften voor kolenmijnen.
Transportband is een veelgebruikt materiaaltransportapparaat, dat veel wordt gebruikt bij het transport van zand, het drogen van materiaal en het transport van steenkool of vliegas. De transportband is meestal een enkele band, die slechts één soort materiaal transporteert, en het transport van twee soorten materialen van de dubbellaagse bandmachine, dat wil zeggen de bovenste en onderste twee lagen omgekeerde transportband, is niet gebruikelijk. De dubbel-laagse transportbandafdekkingen die in dit artikel worden bestudeerd, zijn een nieuw type transportband, de binnenkant heeft twee lagen banden, de bovenste laag draagt steenkool, de onderste laag draagt vliegas, de twee omgekeerde transporten kunnen het steenkool- en vliegastransport tussen de kolencentrale en de kolencentrale oplossen. De dubbel-laags transportband transporteert steenkool naar de elektriciteitscentrale van Hangkou, vliegt tegelijkertijd as terug om de kolenmijn te vullen, maakt volledig gebruik van de retourroute van de transportband, bespaart niet alleen energie, maar bespaart ook ruimte, is een zeer ideaal transportmiddel. Het ontwerp van een dubbel-laagse transportband is echter anders dan dat van een enkele-laag, vooral het ontwerp van de regenhoes moet worden heroverwogen.
Omdat de verticale hoogte van de dubbellaagse transportband relatief hoog is, zal, als de verwijzing naar de ontwerpgrootte van de enkellaagse transportbandafdekkingen, de regenhoes relatief hoog is ontworpen en de afmeting van de verticale zijde van de regenhoes groter is, zal meer staal verbruiken. Daarom is het noodzakelijk om het ontwerp van dubbel-laagse transportbandafdekkingen te optimaliseren, vooral om de hoogte van de zijkant vanaf de grond te vergroten, de grootte van de regenhoes te verkleinen, om zo het materiaalverbruik bij het maken te verminderen. Met de vooruitgang op het gebied van milieubeheer is de stofconcentratie in de steenkoolmijnbouw en andere gebieden vereist. Volgens de bepalingen van de "Coal Min Safety Regulations" moet de gemiddelde toegestane concentratie van het totale stof op steenkoolmijnlocaties minder dan 4 x 106 kg/m3 bedragen. Als de twee zijden van de regendichte kap van de dubbel-laags transportband in het ontwerp worden ingekort, kan bij sterke zijwind het stof in de regendichte kap door de wind worden weggeblazen, wat schade aan de omgeving kan veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om de verdeling, stroming en diffusie van stof in de dubbel-laagse transportbandafdekkingen onder zijwindomstandigheden te bestuderen, om als referentie te dienen voor het optimale ontwerp van de regenhoes.
