Gebaseerd op de toepassing van de hydraulische koppeling van het limiet-type op de dubbele- walsbreker, analyseert dit artikel de oorzaak van falen van de limiet-type koppeling als gevolg van impactbelasting en stelt de oplossing voor. Het probleem van de koppeling inminerale sizerswordt effectief opgelost en het gezonde werkingsniveau van de apparatuur wordt verbeterd.
1 Vloeistofkoppeling met beperkt moment in minerale sizers Toepassingssituatie Vloeistofkoppeling met beperkt moment, hierna "koppeling" genoemd, is een soort niet-stijve koppeling met vloeistof als werkmedium, omdat deze de motor soepel kan laten starten en de impact en trillingen tijdens het starten van de motor kan verminderen, met bescherming tegen overbelasting. Het heeft vele voordelen, zoals isolatie van schokken en torsietrillingen, en wordt steeds vaker gebruikt. Het hoofd van een productielijn voor bouwmaterialen van 2 miljoen ton van ons bedrijf is verbonden door een koppeling tussen de motor YKK400 en het verloopstuk, en het koppelingstype is TVA562. Kort nadat de staalproductielijn in gebruik werd genomen, ging de koppeling regelmatig kapot, wat de normale productie ernstig beïnvloedde. Omdat de productielijn gebruik maakt van de bovenste computer (computer- en PLC-gecentraliseerde besturingsmodus), kan de computer automatisch de motorstroom, spanning en andere bedrijfsgegevens registreren, opslaan en in de golfcurve weergeven. Daarom hebben we, volgens de aanwijzingen zoals de huidige fluctuatiecurve van de hoog-spanningsmotor, zorgvuldig de redenen voor het falen van de koppeling geanalyseerd en uiteindelijk de verschillende problemen die bestonden in de koppeling en aanverwante instellingen volledig opgelost om de normale productie te garanderen.
Er zijn vijf hoofdproblemen bij de toepassing van koppelingen in minerale sizers. Schoktrilling is de hoofdoorzaak van de problemen, en het onredelijke ontwerp van de bijbehorende structuur is daar ook een van: de jitter van de koppeling neemt over het algemeen na 2 maanden gebruik geleidelijk toe, wat resulteert in frequente schade aan het uitgangslager van de hoogspanningsmotor en het lager van de ingaande as van het verloopstuk. Het lager van de hoogspanningsmotor wordt gemiddeld eens in de 2 maanden vervangen, en het lager van de ingaande as van de reductor moet gemiddeld eens in de 4 maanden worden vervangen. Als het lager niet op tijd wordt vervangen, zal de ingaande as van het verloopstuk kapot gaan zodra het lager uit elkaar valt. Redenanalyse: De koppeling is geïnstalleerd op de ingaande as van het verloopstuk, een spiraalvormige tandwielas en ondersteund door een uitlijnrollager. De impactbelasting van de breker die groot erts verplettert, wordt overgebracht naar de ingaande as van het reductiemiddel, en de ingaande as beweegt axiaal, zodat de lagerslijtage wordt versneld en de radiale speling van het lager wordt vergroot. In het geval dat de installatiestructuur van de cantilever-koppeling niet goed is en de dynamische balans niet goed is, moet de koppeling trillen. De axiale kracht die het zelf{10}}zelfuitlijnende rollager kan weerstaan is beperkt, en de frequente lagerimpact is ook de oorzaak van de overmatige schade aan het zelf-zelfuitlijnende rollager. Technische aanpassing: Het lager van de ingaande as is veranderd van een uitlijnrollager in een kegellager, zoals weergegeven in FIG. 1 en FIG. 1.. De speling van het kegellager wordt aangepast door de dikte van het groene schaalpapier aan de eindafdekking aan te passen om de speling binnen een redelijk bereik te houden. Het rondsel kan wrikken totdat het gemakkelijker voelt om los te wrikken. De praktijk heeft uitgewezen dat deze methode zeer effectief is, waardoor de slingering van de koppeling wordt verminderd en de platte sleutel zelden wordt beschadigd. De levensduur van lagers is verlengd van de oorspronkelijke 4 maanden naar meer dan 2 jaar.
Oorzaakanalyse: Hoewel de bout in de koppeling een anti-losse veerplaat heeft, wordt de anti-losse veerplaat gemakkelijk gebroken in het geval van ernstige schokken en torsietrillingen. Zodra er een metalen blok in de koppeling zit, kan het koppelingsblad bij hoge snelheid snel breken. Demontage en vervanging zijn ook tijdrovend en arbeidsintensief. Technische transformatie: de originele interne bouten waren gebogen en vastgezette moeren met stalen platen, en zijn nu gelast en vergrendeld met rond staal, wat onhandig maar effectief is. Demontage van de koppeling moeilijkheidsreden analyse: koppelingsschaal is materiaal van aluminiumlegering, demontage en montage kunnen geen hamermethode gebruiken, koppelingscentrum en ingaande as van het verloopstuk zijn uitgerust met schroefgaten voor demontage, montageschroefgaten zijn te klein M24, bijpassende persschroefstang is ook klein, de druk is niet voldoende, montage is moeilijk om schroefgaten M42×2 te demonteren, gemakkelijk te verknoeien, demontage is moeilijk. Bij het eigenlijke demontageproces moeten andere demontage- en montagegereedschappen worden bevestigd, wat ingewikkelder is. Raadpleeg de handleiding en de ontwerphandleiding. De koppeling is voor een overgangspassing verbonden met het assamenstel van de werkmachine. De daadwerkelijke match, zoals 110 + 2 draad, voldoet ook aan de eisen, en de zijvervorming van de platte sleutel wordt veroorzaakt door torsietrillingen, wat ook een van de redenen is voor de moeilijkheid bij het demonteren. Technische transformatie: Ten eerste wordt het schroefgat aan het uiteinde van de ingaande as van het verloopstuk gewijzigd van M24 naar M30, en de diameter van de persschroefstang wordt vergroot: ten tweede wordt het schroefgat in het middengat van de koppeling gewijzigd van M42×2 naar T48×2: Ten derde is de passing tussen de koppeling en de ingaande as van het verloopstuk nog steeds een overgangspassing en wordt de interferentie binnen 0,02 mm gecontroleerd.. 24 Koppeling oververhittingsinjectie in de productie Zolang er meer delen in de toevoerbron zitten, zal de koppeling de injectie oververhitten, wat niet alleen veel hydraulische transmissieolie verbruikt en tijd verspilt, maar ook een ernstige bedreiging vormt voor de persoonlijke veiligheid wanneer de oververhitte transmissieolie vrijkomt. Volgens het matchingprincipe van de koppeling: aandrijfmotor: werkende machine 1:1.05.1.1 zou de kracht van de drie ongeveer 227:239:250 moeten zijn. Het nominale vermogen van de motor is 250 kW en het nominale vermogen van de koppeling VA562 is 275 kW, wat voldoet aan de eisen van het matchingprincipe. Waarom spuit de koppeling vaak olie als gevolg van oververhitting, terwijl de motor niet overbelast wordt? Oorzaakanalyse: Omdat er in het begin geen reservekoppeling was, werd in plaats daarvan de elastische pinkoppeling ZL8 gebruikt, het nominale koppel was 16000NM en het maximale toerental 2500 tpm. Het maximale theoretische zendvermogen kan 570 kW bereiken. In minder dan twee uur daadwerkelijk gebruik waren de 12 40 nylon staven al snel afgesneden, de bovenste computer (de computer laat zien dat de piekstroom bij overbelasting ongeveer 110 A is, de gemiddelde stroom ongeveer 12 A en de impactbelasting erg groot is. De koppeling absorbeert een deel van de kinetische energie van de impact en zet deze om in warmte-energie. Wanneer de frequentie van het verpletteren van bulkerts echter een bepaalde waarde overschrijdt, is de warmtedissipatie van de koppeling niet voldoende, en de interne olietemperatuur stijgt, wat resulteert in het smelten van de smeltplug en het spuiten van olie op de koppeling. Technische transformatie: Verhoog het nominale transmissievermogen van de bijpassende koppeling en kies een grotere koppeling. We hebben de originele koppeling VA562 vervangen door de YOX600. Tijdens de proef met de hydraulische koppeling van de minerale sizer begint het brandstofvolume vanaf 80% van het nominale brandstofvolume, en wanneer blijkt dat het brandstofvolume 95% van de nominale waarde bereikt, is de koppeling meestal stabiel dan 3 jaar gebruik is er geen sprake van olie-injectie en werkt de motor normaal.
Koppelingsolielekkage, trillingen, hoge temperaturen, slijtage en andere nadelige factoren veroorzaken schade aan de koppelingsolieafdichting en olielekkage. Door de succesvolle transformatie van de eerste paar items is het probleem van koppelingsolielekkage opgelost.
3 Conclusie Bij de toepassing van een moment- hydraulische koppeling met stootbelasting moet aandacht worden besteed aan de volgende punten: Bij het selecteren van de koppeling moet de bovengrens van de theoretische rekenwaarde worden genomen of moet een grotere koppeling worden geselecteerd: 2 Er moet aandacht worden besteed aan de-losse bevestigingen in de koppeling: 3 Vanwege de onvermijdelijke torsietrillingen moet aandacht worden besteed aan verschillende factoren die ertoe kunnen leiden dat de koppeling de bel overslaat, en proberen te vermijden: 4 Probeer de koppeling goed geventileerd.
