In dit artikel wordt de werking van dekolen rolschermsysteem wordt geïntroduceerd en de abnormale situaties die zich tijdens de operatie voordoen, worden in detail geanalyseerd. Tegelijkertijd wordt het PLC-besturingssysteem op het gebied van logische besturing uitgezocht. Door de fouten in de werking van de kolenrolschermen te analyseren, worden de bijbehorende oplossingen aangedragen. Voor de vergelijkbare abnormale situaties die zich voordoen bij de daadwerkelijke werking van steenkoolrolschermen biedt dit artikel een oplossingsidee met populariseringswaarde, en kan het theoretische en technische richtlijnen bieden voor andere soortgelijke fouten.
Het kolenrolscherm is een materiaalscreeningsapparaat voor het screenen van brandstof in het kolentransportsysteem van een thermische elektriciteitscentrale. In het daadwerkelijke gebruiksproces zal dit, vanwege de verschillende viscositeit en deeltjesgrootte van externe materialen en het verschil in het gebruik van de apparatuur zelf, leiden tot abnormale situaties in de werking van de apparatuur. Dit artikel analyseert de classificatie van veel voorkomende fouten en abnormale fouten, en stelt specifieke oplossingen voor voor veelvoorkomende fouten en abnormale situaties.
De meest voorkomende fouten bij het gebruik van energiecentrales liggen voornamelijk in de volgende aspecten:
2.1 De motor en de zeas stoppen met werken, de belangrijkste reden is dat de interne vreemde stoffen die in de zeefas vastzitten ervoor zorgen dat de aan / uit-schakelaar uitschakelt. De behandelingsmethode is het verwijderen van de vreemde stoffen die vastzitten op de zeefas en het controleren van de motorisolatie.
2.2 Tijdens het gebruik is het abnormale geluid groot en moeten de lagerzitting en de lagersmering op tijd worden gecontroleerd.
2.3 De trillingen zijn groot tijdens gebruik. Controleer of de motor en de reductiebasis op de trillingsplaats zijn bevestigd en of het kussen van de zwaaiveer los zit.
2.4 Slijtage van de zeefas is ernstig. Wanneer de materiaalviscositeit groot is, zal het materiaal zich ophopen op de zeefas. Wanneer de opening tussen de twee zeefschachten klein is, zullen de materiaallaadproblemen tot uitval leiden. Op dit moment moeten de zeefas en de muurophangende materialen op tijd worden gereinigd.
2.5 Het signaal van de duwstangpositieschakelaar is verloren. Wanneer het materiaal groot is, wordt het schot samengedrukt, wat resulteert in het verlies van het schotpositiesignaal, wat zal leiden tot het verlies van het kettingsignaal. De duwstanglimiet kan worden aangepast en de zelfvergrendelende regellus kan behouden blijven voor elektrische optimalisatie.
3 Kolenrolscherm abnormale situatieanalyse en oplossing bestaat over het algemeen uit 8-10 groepen zeefschachten, tijdens het gebruiksproces zal er een abnormaal uitvalverschijnsel optreden, wat potentiële risico's met zich meebrengt voor de veilige en stabiele werking van apparatuur.kolen rolschermstoring in de apparatuur tijdens de automatische werking van de vergrendeling. Op dit moment geeft de bovenste computer de melding dat de apparatuur defect is, en geeft de regelkast soms een asfout tijdens de inspectie ter plaatse-, en soms geeft de computer geen foutmelding, wat moeilijkheden met zich meebrengt bij het oplossen van abnormale fouten in de kolenrolzeef.
Met het oog op dit abnormale uitvalverschijnsel is het onderhoudspersoneel van mening dat er voornamelijk twee onderhoudsaspecten en elektrische factoren zijn die tot deze situatie kunnen leiden.
3.1 De eerste storingssituatie en oplossing van het onderhoudssysteem: Allereerst het verloopstuk en de basis, schermasonderzoek.
3.1.1 Controleer de interne steenkoolaccumulatie, ruim het vuil op dat is afgezet tussen de zeefschacht en het onderste deel van de zeefschacht en ruim het vuil op dat op de zeefschacht is gewonden.
3.1.2 Versterk de motorbasis om te voorkomen dat de kamtanden van elke zeefas bijten op het moment dat de apparatuur wordt gestart, wat kan leiden tot overbelasting van de motor.
3.1.3 Controleer elk reductieoliepeil van de kolenrolzeef om overbelasting veroorzaakt door gebrek aan smering van de reductiekast te voorkomen.
3.1.4 Elk roterend onderdeel is gesmeerd. Door het grote stof in het kolentransportsysteem zal de verhoogde wrijving van het roterende deel ook leiden tot overbelasting van het systeem.
3.1.5 Controleer of het stoterstangschot van de kolenrolzeef geblokkeerd is of vastzit met vreemde voorwerpen. Wanneer de duwstang niet op zijn plaats wordt geduwd, is het gemakkelijk om het signaalverlies van de duwstang te veroorzaken. In dit geval moet het vreemde materiaal van het keerschot op tijd worden schoongemaakt en gebaggerd.
3.2 De tweede storing en oplossing voor het elektrisch systeem: voor de lokale schakelkast en programmacontrole alarmanalyse en on-inspectie van de elektrische regelkring, voornamelijk op basis van de volgende aspecten:
3.2.1 In geval van abnormale uitval gebruikt u een stroomtang om de stroom van de motor te meten wanneer elke zeefas draait, om te controleren of er een toename is in de stroom van elke motor.
3.2.2 Controleer of elk thermisch relais in de besturingskast van de kolenrolscherm werkt en controleer of de beveiligingsinstelling overeenkomt met de werkelijke situatie. Tegelijkertijd wordt het infrarood temperatuurmeetpistool gebruikt om de temperatuur van de elektrische componenten in de motor, het reduceerventiel en de schakelkast te meten om te controleren of de apparatuur lange tijd werkt, wat leidt tot veroudering van de elektrische componenten.
3.2.3 Observeer de indicatorstatus van de PLC-module in de schakelkast tijdens abnormale uitval en beoordeel of het startcommando verzonden vanuit het kolenleveringsprogramma normaal is. Als er een alarmmotor aanwezig is, controleer dan of het bijbehorende thermische relais actief is. Als er een actie plaatsvindt, kan het thermische relais worden gereset bij het verwijderen van externe fouten. Als het thermische relais niet werkt, moet het hulpcontact van elke schakelaar worden gecontroleerd.
3.2.4 Als er geen extern alarm is tijdens een abnormale uitval, wordt het programmabesturingssysteem uitgeschakeld en moet de oorzaak van het verlies van het lopende signaal worden gecontroleerd volgens het PLC-programma. De belangrijkste redenen zijn onder meer een slecht contactspoelcontact veroorzaakt door de werkelijke lengte van de werking van de contactor, losse bedrading van het PLC-ingangssignaalpunt, PLC-uitgangsindicatorstoring en interne logische PLC-storing. Na het controleren van het PLC-besturingsprogramma van het kolenrolschermsysteem, kan het sorteren van de bedieningssignalen van belangrijke apparatuur de abnormale uitval van apparatuur, veroorzaakt door het verlies van besturingssignalen, één voor één elimineren.
3.2.5 Simulatie van de loopsignalen van elke motor in het kolenwalsscherm kan controleren of de secundaire lus overeenkomt met het PLC-ingangskanaal en bepalen of de schakelaar betrouwbaar werkt.
3.2.6 Controleer het duwstangsignaal. Wanneer er grote stukken in het materiaal zitten, kan het positiesignaal van de duwstang eenvoudig en direct verdwijnen, wat resulteert in kettinguitschakeling van de band. Op dit moment kan de elektrische regellus worden geoptimaliseerd voor het duwstangsignaal, en heeft het relevante signaal de functie van zelfretentie.
3.2.7 In het geval van kettingwerking na uitschakeling tijdens normale kettingwerking van de apparatuur, is het noodzakelijk om het logische programmabesturingsprogramma voor kolentransmissieprogramma's te controleren en het bedieningssignaal van de bovenste en onderste kettingapparatuur te controleren. Als blijkt dat het signaal verloren gaat als gevolg van de elektrische regellus, moet de fout van de betreffende elektrische lus op tijd worden geëlimineerd volgens het logische programmeerprogramma. Via de bovenstaande twee methoden kan ervoor worden gezorgd dat de fout op tijd wordt afgehandeld wanneer het kolenrolscherm abnormaal is, en dat het onderhoudspersoneel verschillende verwerkingsmethoden kan toepassen op basis van de abnormale fouten. Na een periode van tests zonder- en zware- belasting wordt bevestigd dat het geoptimaliseerde besturingssysteem effectief kan omgaan met verschillende complexe bedrijfsomstandigheden, en het uitvalpercentage van het kolenrolschermsysteem aanzienlijk kan verminderen.
Gericht op het fenomeen van abnormale weergavestoringen zonder- fouten inkolen rolschermanalyseert dit artikel de oorzaken en tegenmaatregelen van het abnormale fenomeen door de combinatie van mechanische en elektrische aspecten. Door middel van foutanalyses biedt het onderhoudspersoneel effectieve technische ondersteuning voor het optreden van dergelijke verschijnselen in het kolentransportsysteem. Tegelijkertijd vergemakkelijkt het ook het bedienings- en onderhoudspersoneel aanzienlijk om de fout ter plaatse- te beoordelen, en kan het foutpunt in de eerste keer worden geëlimineerd.
