deel. Twee kettingen omzeilen een paar aandrijfkettingwielen die op de kop van het lichaam zijn geïnstalleerd en een paar spanwielen aan de staart van het lichaam om een gesloten lus te vormen. Elke schakel van de twee kettingen is uitgerust met een overlappende, stevige -constructie van de transportgroef, zodat een doorlopende transportlijn ontstaat die materialen kan vervoeren. Het eigen gewicht en het gewicht van de materialen worden ondersteund door rijen rollen (onderste rollen), kettingsteunwielen en glijbalken die op de carrosserie zijn gemonteerd. Het transmissiesysteem is verbonden met het reductiemiddel door de AC-frequentieomzettingssnelheidsregelmotor, en vervolgens wordt het draagmechanisme rechtstreeks aangedreven door de expanderende huls en het aandrijfapparaat om op lage snelheid te draaien. Het materiaal dat uit de staartbak wordt afgevoerd, wordt langs de transportlijn naar het vierkant van het lichaam getransporteerd om het doel van continue en uniforme toevoer naar de onderliggende werkende machines te bereiken.
Omdat het gewicht van de kettingplaat en het gewicht van de materialen grotendeels worden gedragen door meerdere rijen rollen (onderste loopwielen) die op de carrosserie zijn geïnstalleerd, zal op de lange- termijn het werkproces vanSchortvoeder te koopDe ondersteunende as van de rol kan de rol ondersteunen om meerdere drukken te weerstaan, behalve de slijtage van het buitenoppervlak van de rol. Het is ook noodzakelijk om de normale rotatie van de rol op de steunas te garanderen, zodat het rotatiegedeelte van de steunas van de plaataanvoermachine ook ernstig versleten is. Omdat de ondersteunende as een vrijdragende as is, is het ene uiteinde bevestigd aan het frame van de plaataanvoermachine en ondersteunt het andere uiteinde de rol en roteert tussen de rol. Om het gewicht te kunnen dragen, moet de steunas voldoende sterkte en slijtvastheid hebben, dus wordt de steunas over het algemeen geselecteerd als 35crmo-materiaal van gelegeerd staal met medium koolstof, dat hoge productiekosten heeft. Als het rotatiegedeelte van de steunas ernstig versleten is, is de hele vervanging van de steunas verspild.
Om de bovenstaande gebreken te verhelpen, heeft ons bedrijf een nieuw anti-slijtage Apron Feeder For Sale-rollerapparaat ontworpen en geleverd, waardoor de levensduur van de ondersteunende as van Apron Feeder For Sale werd verbeterd. Verminder de slijtage van de rolbus en de rotatie van de ondersteunende as; Verminder het aantal rolvervangingen; De bedrijfskosten van Apron Feeder For Sale worden bespaard. Het nieuwe anti-slijtage Apron Feeder For Sale-rolapparaat bestaat uit een frame. Frame 3 is de algehele ondersteunende structuur van de Apron Feeder For Sale. Volgens het verschillende plaataanvoermodel zijn meerdere ondersteunende assen 2 aan beide zijden naast elkaar geïnstalleerd en is één uiteinde van de ondersteunende as voorzien van een rol 1. De rol is een rollend wiel dat is gemonteerd op de steunas van de Apron Feeder For Sale. Het buitenste ronde oppervlak wordt gebruikt om de kettingplaat van Apron Feeder For Sale en het te transporteren materiaal op de kettingplaat te ondersteunen. De binnenste cirkel is geïnstalleerd in het rotatiegedeelte van de ondersteunende as van de Apron Feeder For Sale en roteert met de beweging van de kettingplaat van de Apron Feeder For Sale. De rol is gemonteerd op de steunas 2 die aan beide zijden van het frame 3 is aangebracht. De ondersteunende as 2 is een vrijdragende as, waarvan het ene uiteinde is bevestigd aan het frame van de Apron Feeder For Sale en het andere uiteinde de rol 1 ondersteunt zodat de rol kan draaien. Aan beide zijden van frame 3 zijn steunschachten naast elkaar gemonteerd.
Om de sterkte van de steunas te verbeteren en het buigen en vervormen van de vrijdragende as te voorkomen, werd de steunas van 35crmo-materiaal getemperd met hardheid hrc28-32. Om de slijtage van het roterende deel van de steunas te minimaliseren, wordt na de ontlaatbehandeling van de steunas een hoogfrequente oppervlakteafschrikking uitgevoerd op het buitenoppervlak van het roterende deel van de steunas. Over het algemeen is de diepte van de geharde laag 1,2-1,5 mm en de hardheid van het oppervlak is hrc48-52.
Vanwege het lichte gewicht van de rol, en de buitenste cirkel en binnenste cirkel van de rol versleten onderdelen zijn, wordt de rol verbeterd als kwetsbaar vervangingsonderdeel door het kostenverschil te vergelijken, zoals weergegeven in figuur 2. Het verbeteringsschema is dat het gebruiksmodel de asbus 8 in de binnenste cirkel van de rol bevestigt. Om het aantal vervangingen van de rollen te verminderen, stelt u in de binnenste cirkel van de rol lage productiekosten van de grijze ijzeren bus in, de slijtage van de bussen is ernstig, vervang alleen eerst de bus. Alleen wanneer de binnen- en buitencirkels van de wals ernstig versleten zijn, dient de wals vervangen te worden.
Om de vervorming van de ondersteunende as onder zware druk te voorkomen, is de ondersteunende as gemaakt van 35CrMo, een gelegeerd staalmateriaal met medium koolstof dat de uitgebreide mechanische eigenschappen kan verbeteren en een uitstekende sterkte- en taaiheidscoördinatie heeft door middel van een temperbehandeling. Voor een extra zware plaataanvoer kan het steunasmateriaal ook 42CrMo kiezen.
Aan het uiteinde van de steunas is een persplaat 4 aangebracht en de rol is op de steunas geplakt. De persplaat is aan het uiteinde van de ondersteunende as bevestigd via bout 6, een schortfeeder te koop, en een schot dat met bout 6 op de ondersteunende as is bevestigd. Zijn functie is om te voorkomen dat rol 1 van de steunas 2 valt.
Tussen de bout en de persplaat is tevens een sluitring 5 aangebracht. Ring 5 is een schortfeeder te koop, een elastische houder voor het bevestigen van het schot op de steunas, waarvan de functie is om te voorkomen dat bout 6 losraakt.
De asbus is gemaakt van grijs gietijzer en de asbus wordt gebruikt als beschermbus, die over het algemeen is gemaakt van het goedkope en gemakkelijk te verwerken grijze gietijzer HT200.
Om de slijtage van de asbus op het roterende deel van de ondersteunende as te verminderen, wordt het tanksysteem in het midden van de ondersteunende as geplaatst en wordt de oliegroef op het oppervlak van het roterende deel van de ondersteunende as geplaatst, wat de slijtage van het wrijvingspaar kan verminderen. De specifieke structuur is als volgt: in het midden van één uiteinde van de steunas, weg van de rol, is een axiale oliedoorgang voorzien, in het midden van de ondersteunende as is een radiale oliedoorgang voorzien die overeenkomt met de rol, de radiale oliedoorgang is verbonden met de oliegroef 7 op het axiale oppervlak van de ondersteunende as, de oliegroef is verbonden met de radiale oliedoorgang, de oliebeker 9 is aan één uiteinde van de ondersteunende as aangebracht, de oliebeker 9 is verbonden met de uitlaat van de axiale oliedoorgang. De oliegroef 7 is een groef voor het opslaan van smeerolie en het verschaffen van smeerolie voor de rolbus 8 tussen de rotatiedelen van de steunas.
De asbus wordt op de rol bevestigd door bevestigingsschroef 10, dat wil zeggen dat rond de asbus en de binnencirkel van de rol 2 bevestigingsschroeven symmetrisch zijn geplaatst. De bevestigingsschroef 10 is de vaste bout van de rol 1 en de asbus 8, die wordt gebruikt om de asbus 8 in de binnencirkel van rol 1 te bevestigen, om te voorkomen dat de asbus en de binnencirkel van de rol elkaar draaien, en om ervoor te zorgen dat de asbus en de binnencirkel van de rol stevig met elkaar zijn verbonden.
Vanwege de zware werkomgeving van het ondersteunende asdeel, om stof tussen het wrijvingspaar van de asbus en het roterende deel van de ondersteunende as te voorkomen en de slijtage tussen elkaar te vergroten, is het gebruiksmodel voorzien van een afdichtring 11 tussen de rol en de ondersteunende as, en is er een afdichtring aangebracht tussen de rol en de persplaat. De afdichtring is van linoleum, dat in de afdichtgroef aan weerszijden van de rol 1 wordt geplaatst om een afdichtende rol te spelen.
