Momenteel worden transportbanden op grote schaal gebruikt in verschillende sectoren van de nationale economie, en de laatste jaren zijn ze een belangrijk onderdeel geworden van het gecombineerde transportsysteem in dagbouw- en ondergrondse mijnen. Er zijn voornamelijk: kernbandtransporteurs met staalkabel, tractiebandtransporteurs met staalkabel en continu transportapparatuur voor stortplaatsen. Dit artikel analyseert de kenmerken en toepassingen van aandrijf- en remapparaten voorzijwand transportband.
Voor de hellende transportband voor transportmateriaal is de gemiddelde hellingshoek groter dan 4 graden, wanneer de volledige lading stopt wanneer het bovenste transportmateriaal met de omkering en het onderste transportmateriaal met het gladde fenomeen optreedt, waardoor de ophoping van materiaal, vliegende auto's en andere ongelukken wordt veroorzaakt, dus moet een remapparaat worden ingesteld. De rem wordt gebruikt om de machine of het mechanisme te vertragen om het apparaat te stoppen. Soms kan het ook worden gebruikt om de loopsnelheid van het mechanisme te regelen of te beperken. Het is bedoeld om de veiligheid van het mechanisme of de machine en de normale werking van de belangrijke onderdelen te garanderen.
1. Keuze van de aandrijfeenheid
De belasting van een transportband is een typische constante koppelbelasting en moet onvermijdelijk worden gestart en afgeremd met een belasting (dat wil zeggen volledige start en stop). Enerzijds moet, om het noodzakelijke startkoppel te garanderen, de startstroom van de motor 6 ~ 7 keer groter zijn dan de nominale bedrijfsstroom, om ervoor te zorgen dat de motor niet doorbrandt als gevolg van de huidige oververhitting, en dat het rooster de spanning niet overmatig verlaagt vanwege de hoge stroom, waardoor de motor zo snel mogelijk moet starten, dat wil zeggen om de versnelling van de rotor te vergroten, zodat het startproces niet meer dan 3 ~ 3 keer duurt. Om dit te doen werd in het verleden gebruik gemaakt van de methode van het vergroten van het motorvermogen, wat nog steeds mogelijk is voor kleine en korte transportbanden. Aan de andere kant is de transportband een stroperig lichaam en wordt de trekkracht (remkracht) door de aandrijfeenheid op de band uitgeoefend tijdens de onstabiele fase van het starten (remmen).
De traagheidskracht zal zich met een bepaalde golfsnelheid voortplanten, over elkaar heen leggen en in de band reflecteren, waardoor multilaterale spanningsveranderingen in de band ontstaan.
Dit vereist een zo klein mogelijke start- (rem-)versnelling om de impact bij het starten (remmen) te verminderen. De startversnelling van moderne transportbanden moet tussen 0,1 en 0,3 m/s worden geregeld.
Zijwand transportbandworden tijdens het remmen blootgesteld aan spanningsveranderingen in de transportband. De spanningsveranderingen die op de riem optreden zijn soms nog ingrijpender dan bij het starten. Om deze tegenstrijdigheid op te lossen en de impact op de motor te verzachten, worden vaak vloeistofkoppelingen, geregelde reductoren en CST-gestuurde aandrijfsystemen gebruikt. De aandrijfeenheid is de krachtbron voor de gehele bandtransporteur en bestaat uit een elektromotor, reductiemiddel, koppeling, terugloopblokkering en aandrijfpoelie. De aandrijfrol wordt aangedreven door een of twee motoren die koppel overbrengen op de aandrijfrol via hun respectievelijke koppelingen, verloopstukken en kettingkoppelingen. De aandrijfrol is gelast en het hoofdlager is bolgelagerd. Het frame van de aandrijfrol en het frame van de motor en het verloopstuk zijn op een grote vaste basis gemonteerd en de motor kan aan weerszijden van de kop van de motor worden gemonteerd.zijwand transportband.
