Het aluminiumoxidewasproject van een van onze klanten in Guangxi is een onlangs uitgebreide concentrator. De voedingsapparatuur iszware schortvoederDe specificatie en het model zijn 1500 mm x 24000 mm, de voedingscapaciteit is 300 tph en het aandrijftype wordt aangedreven door een hydraulische motor. Het proces ter plaatse- bestaat uit het gelijkmatig transporteren van bauxiet met een watergehalte van ongeveer 15% naar een cilinderwasmachine via een zware plaat. De nieuw ontworpen schortvoeder is geoptimaliseerd en verbeterd door de daadwerkelijke toepassing te onderzoeken en te combineren met de specifieke werkomstandigheden.
1 Bestaande problemen
(1) De zware plaat ter plaatse- heeft de traditionele structuur en het kettingplaatapparaat is zo opgesteld dat het vierkante staal omhoog wordt geduwd. Door de grote viscositeit van het bauxietmateriaal is het moeilijk om het materiaal af te voeren en keert het lijmmateriaal van de kettingplaat terug met de kettingplaat.
(2) De keerrol is ontworpen om op intervallen van 600-800 mm te worden geplaatst, maar de kettingplaat tussen de twee keerrollen is te groot tijdens de daadwerkelijke werking van de productie, en de apparatuur is vaak "benauwd", en er gebeuren zelfs ongelukken die andere onderdelen beschadigen.
(3) De achterste-rol is ontworpen om horizontaal in vier rijen te worden geplaatst, en de middelste twee rijen kunnen de ontwerplevensduur niet bereiken vanwege de invloed van het grote watergehalte van het materiaal, en de werkomstandigheden op de locatie zijn extreem slecht, wat resulteert in moeilijk onderhoud.
Met het oog op de problemen die bestonden bij de productie en werking van een zwaar uitgevoerde schortaanvoer, werden het aandrijftype, de kettingplaatinrichting en de steunstructuur van het zware schort geoptimaliseerd.
In het oorspronkelijke ontwerp kan het vierkante staal op de kettingplaat van de zware schortvoeder de impact van grote materialen op de zware plaat verminderen en de levensduur van de zware plaat verlengen, terwijl het bauxiet een kleine impact heeft op de kettingplaat vanwege zijn grote viscositeit, kleine deeltjesgrootte en andere factoren. Na de installatie van het vierkante staal kan de structuur van de kettingplaat gemakkelijk lijmmaterialen verzamelen en kan het schraapapparaat de materialen op de kettingplaat niet volledig schrapen. Nu is de structuur van de kettingplaat verbeterd tot een vlakke structuur, is het vierkante staal op de kettingplaat in het oorspronkelijke ontwerp verwijderd en is het schraapapparaat voor rubberen platen dat onder de kop van de zware plaat is geïnstalleerd ook verbeterd, zodat de kettingplaat op de terugreis het lijmmateriaal wordt geschraapt door het schraapapparaat en het materiaal wordt verzameld via de trechter 2-3]. In het oorspronkelijke ontwerp heeft de keerrol een interval van 600 ~ 800 mm, en de middenafstand van de keerrol is verbeterd tot 400 mm, wat de afstand tussen de keerrol verkleint, voorkomt dat de kettingplaat te groot hangt, wrijving vermindert en voorkomt het optreden van "benauwde auto" -ongelukken. Het oorspronkelijke ontwerp van de achter-rol heeft een horizontale lay-out van vier rijen om het onderhoud en de vervanging van de steunrol te vergemakkelijken, maar vanwege het hoge watergehalte van het materiaal ter plaatse- wordt de steunrol langdurig geërodeerd door waterlekkage, wat de levensduur beïnvloedt. Nu wordt de draagstructuur van de kettingplaat via de lengterol gewijzigd in het type holle as. In het verleden was het type lagerzitting van de doorlopende rol een lagerbus van gegoten aluminiumbrons, wat ter plaatse een slecht smerend effect had, wat resulteerde in een hoger energieverbruik en zelfs problemen zoals het niet draaien van de steunrol.
In dit ontwerp wordt, afgezien van de effectieve breedte van de kettingplaat van de lagerzitting van de heavy-duty schortaanvoer, het integrale uitlijnrollager van de lagerzitting toegepast, wat in principe de invloed van de lekkage van de kettingplaat op de lagersmering elimineert. De holle aslengterol maakt de middelste twee rijen steunrollen zonder draagstructuur, en het probleem van de verkorting van de levensduur veroorzaakt door de middelste steunrol kan niet worden gehandhaafd, is met succes opgelost. De rijmodus is verbeterd tot hydraulische motoraandrijving, wat de voordelen heeft van traploze snelheidsregeling, kleine ruimte en eenvoudige procescontrole. Het grootste kenmerk van hydraulische aandrijving is geschikt voor omgevingen met lage snelheid en zware belasting. Het hydraulische transmissiesysteem werkt stabiel en veroorzaakt weinig slijtage aan het transmissiesysteem, waardoor de betrouwbaarheid en levensduur van het systeem worden verbeterd. Perfect beveiligingssysteem, eenvoudig te onderhouden en te bedienen. De hydraulische krachtcentrale is voorzien van beveiligingspunten, waaronder oliedrukbeveiliging, filterblokkeringsbeveiliging en oliepeilbeveiliging. Zolang de hydraulische olie en het koelwater normaal aan het systeem worden geleverd, is de onderhoudslast van het systeem zeer klein. De transmissie-opstelling van de hydraulische aandrijfmodus is flexibeler, en het lage- toerental van de motor neemt de sleutelloze en niet- funderingsinstallatiemodus over van de holle as-blokkeerschijf en koppelarm, die de aandrijfas in grotere mate kunnen beschermen en installatieruimte kunnen besparen. Het onderhoud is eenvoudig, de hydraulische olie wordt één keer per jaar ververst en de aandrijfinrichting wordt zelden gestopt voor onderhoud.
Na de structuurverbetering van de apparatuur wordt het kleefverschijnsel van de heavy-duty schorttoevoer duidelijk gecontroleerd en wordt het probleem van de materiaalhechting goed opgelost met het schraapsysteem. Verklein de middenafstand van de keerrol, en het "benauwde auto" -ongeluk gebeurt niet meer; De levensduur van de tussenliggende steunrol is duidelijk verbeterd. De apparatuur heeft tot nu toe gewerkt, het gebruikseffect is goed en veel problemen die in de oorspronkelijke ontwerpstructuur bestonden, zijn aanzienlijk verbeterd.
