Zware schortvoederwordt veel gebruikt in industriële sectoren zoals mijnbouw, goudbehandeling, bouwmaterialen en steenkool. De machine wordt voornamelijk onder de silo en trechter geplaatst met vaste bakdruk, en allerlei zware materialen met een grote capaciteit worden uniform en continu op korte afstand naar verschillende breek-, zeef- en transportapparatuur getransporteerd. De bestaande heavy duty schortvoeder heeft hoofdzakelijk een frame, de twee uiteinden van het frame zijn respectievelijk voorzien van het aangedreven wiel, het aandrijfwiel tussen de ketting, de ketting is stevig verbonden met de plaat, de plaat wordt gebruikt om allerlei materialen te transporteren. Om de ketting strakker te maken, moet de uitrusting zijn uitgerust met een spaninrichting. Onder normale omstandigheden wordt het spanapparaat aan de zijkant van het aangedreven wiel geïnstalleerd en past het spanapparaat de aspositie van het aangedreven wiel aan via de veer en moer, zodat de ketting 2 een bepaalde spanning behoudt. De ketting en plaat die zich tussen het aandrijfwiel en het aangedreven wiel bevinden, worden ondersteund door de bovenste rolinrichting en de onderste rolinrichting. Het werkingsprincipe van het bestaandezware schortvoeder: Onder invloed van het externe voedingsapparaat draait het aandrijfwiel en drijft de ketting en het aangedreven wiel aan. Op deze manier bewegen de ketting en plaat in een cirkel rond het aandrijfwiel en het aangedreven wiel om het transport van materialen te realiseren. Het bestaande wielsteunapparaat, waartussen zich twee bestaande wielsteunassen bevinden, de lengte van de bestaande wielsteunas is kort en de twee bestaande wielsteunassen bevinden zich op dezelfde aslijn, het ene uiteinde van de bestaande wielsteunas wordt in het midden van het holle wiel door het lager geïnstalleerd en het andere uiteinde van de bestaande wielsteunas is op het frame bevestigd. Wanneer het bestaande wiel is gemonteerd, wordt de plaat op de ketting geïnstalleerd en worden de twee uiteinden van de plaat op het wiel ondersteund en uiteindelijk ondersteuning aan de ketting verleend.
De belangrijkste tekortkomingen van de bestaande wielsteuninrichting zijn: De wielsteuninrichting is in het onderste deel van het frame aangebracht, aan beide zijden in meerdere groepen opgesteld en bevindt zich in een hangende installatietoestand. De wielsteuninrichting ondersteunt hoofdzakelijk de retourtransportketting en de kracht die deze draagt is relatief klein. Omdat de retourketting tijdens het gebruik niet soepel is, bijvoorbeeld grote materialen ongelijkmatig door de silo gaan, en de retourketting en de wielsteuninrichting in lijncontact zijn, is de uiteindelijke kracht die op de wielsteuninrichting inwerkt niet gelijkmatig en is er sprake van een impact. Het ingebouwde-lager van de wielsteun raakt gemakkelijk beschadigd onder invloed van onstabiele krachten. Wanneer het lager beschadigd is, kan het wielsteunapparaat niet soepel lopen, de retourketting kan gemakkelijk een grote sprong maken, waardoor de apparatuur niet soepel kan lopen, terwijl de bedrijfsbelasting van het apparaat toeneemt, ernstige schade aan het wielsteunapparaat, de vorming van veiligheidsrisico's.
Met het oog op de tekortkomingen van de stand van de techniek verschaft het een zwaar uitgevoerde ondersteuningsinrichting voor schortaanvoerwielen, die niet gemakkelijk te beschadigen is. Om de wielsteuninrichting te realiseren, waarbij: het midden van de wielsteuninrichting een wielsteunas is, twee wielen symmetrisch op de wielsteunas zijn gerangschikt via de lagerpakking, het lager in de wielsteunas is begrensd door de lagerpakking en beide uiteinden van de wielsteunas stevig zijn verbonden met het apparatuurframe. Verder is voorzien in een aszitting, waardoor beide uiteinden van de wielsteunas vast zijn verbonden met dezware schortvoederkader.
