De ontwikkeling van schroeftransporteurs kan worden onderverdeeld in twee typen: schachtschroeftransporteur en asloze schroeftransporteur [1]. Een asschroeftransporteur bestaat uit een schroef, een U--vormige trog, een afdekplaat, een inlaat en een uitlaat, en een aandrijfinrichting. Over het algemeen zijn er drie typen: horizontaal, hellend en verticaal; terwijl de niet--astransporteur schroefmodificatie toepast. Het is een asloze schroef en is uitgerust met een vervangbaar voeringlichaam in de U--vormige groef. De structuur is eenvoudig. Het materiaal wordt ingevoerd via de toevoerpoort, geduwd door de schroef en uitgevoerd via de afvoerpoort. Het gehele transmissieproces kan worden uitgevoerd in een afgesloten tank. Over het algemeen verwijst de schroeftransporteur waar we meestal naar verwijzen naar het schroeftransporteur met astype.
Voor veel materialen die moeilijk te transporteren zijn, is men op zoek naar een betrouwbare transportmethode, en de asloze schroeftransporteur is een betere oplossing [2].
Vanaf het midden van de 17e eeuw werden kabelbanen gebruikt voor het vervoer van bulkmateriaal. In 1887 werd de schroeftransporteur uitgevonden door Archimedes en later verbeterd. Het werd veel gebruikt in de industrie om bulk- en vaste materialen te transporteren. Met de loop van de tijd is er geleidelijk een serie schroeftransporteurs ontwikkeld, waardoor de schroeftransporteurs aanzienlijke vooruitgang hebben geboekt.
De schroeftransporteur van het GX-type is een eerder type schroeftransporteur en het is ook de eerste productieapparatuur voor algemene- doeleinden voor definitieve productie in mijn land. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het transporteren van poedervormige, korrelige en kleine blokmaterialen. Het is niet geschikt voor het transporteren van bederfelijke, stroperige, geagglomereerde materialen en bulkmaterialen, omdat deze materialen gemakkelijk aan de spiraal blijven kleven en ermee roteren, of in het materiaalblokkeringsverschijnsel treedt op bij het hangende lager, wat groot ongemak met zich meebrengt voor het materiaaltransportproces. De voordelen van de GX schroeftransporteur zijn vooral energiebesparing en aanzienlijke verbruiksreductie. De kop- en staartlagers worden uit de schaal verplaatst. Het heeft goede stofdichte en afdichtingsprestaties, laag geluidsniveau, sterk aanpassingsvermogen, gemakkelijke bediening en onderhoud, en de positie van de inlaat en uitlaat. Flexibele indeling etc.; de nadelen zijn een hoog energieverbruik, snelle slijtage van onderdelen en ernstige verbrijzeling van materialen tijdens transport.
De schroeftransporteur van het LS-type is een nieuwe generatie schroeftransporteurs, aangepast en ontworpen op basis van de GX-transporteur. De schroeftransporteur van het LS-type wordt gekenmerkt door een nieuwe structuur, betrouwbare prestaties, geavanceerde technische indicatoren, een breed toepassingsbereik en aanzienlijke energiebesparing en verbruiksvermindering.
