Zijwand transportbandis een ideale uitrusting voor het transporteren van bulkmaterialen met een hoge hellingshoek, die veel wordt gebruikt in de voedingsmiddelen-, chemische, steenkool-, bouwmaterialen- en andere industrieën. Vanwege de speciale structuur van de transportband met golvende flens (vooral de transportband met t-vormige scheidingswand) en de grote overbrengingshoek kan de losbaan van de koptrommel niet worden ontworpen met de bestaande berekeningsvergelijking van de transportbandbaan. Het doel van dit artikel is om een haalbare berekeningsmethode te bieden om het ontladingstraject van de deeltjes te tekenen door middel van de analyse en het onderzoek van de typische positie, om zo de redelijke lay-out van de ontvangstgoot te bepalen.
1. Rekenmodel 1.1 van trommelafvoertraject conventionele bandtransporteur voldoet aan de relatie v2(rg)< when belt speed is low; when the band speed is low, the relation v2(rg)< is satisfied; at 1, the material makes a circular movement around the head drum, and after passing the highest point and turning 0 angle, it reaches the point cos0=v2(rg) and separates from the conveyor belt and makes a downward throwing movement, as shown in figure 1-a. Its trajectory equation is as follows: X vtcos0+rsine y= rcos0-vtsine-1/2gt2 in the equation: X - horizontal coordinates /m: Y - vertical coordinates /m; v the velocity of the center of mass of the material at the ejection point /(ms): T time /s; r a material center of mass radius /m; g one acceleration of gravity. 1.2 when the belt speed is high and the relation v2(rg) is ≥1, the material is separated from the conveyor belt at the starting point of the tangent point between the conveyor belt and the roller and is thrown upward, as shown in figure 1-b. Its trajectory equation is as follows:
2 zijwand transportband trommel lossen edem simulatieanalyse 2.1 oprichting van simulatiemodel en simulatie lossen materiaaleigenschappen: 20 ~ 30 mm grind; transportomstandigheden: de diameter van de aandrijftrommel is 630 mm, de dikte van de basisband van de gegolfde flenstransportband is 10 mm, de hoogte van de scheidingsplaat is 140 mm, de afstand van de scheidingsplaat is 250 mm en de hoogte van de rok is 160 mm. Selectie van de bandsnelheid: Wanneer v=1.6m/s, v2/(rg)=1.04≈1, wat dicht bij de kritische waarde van de twee ontladingstoestanden ligt, en doorgaans het materiaalontladingstraject kan begrijpen, kunnen we voor onderzoek de gebruikelijke nominale bandsnelheid van 1,6 m/s en 2,0 ms kiezen. Onder de voorwaarde van een lage bandsnelheid zal de trommelafvoer het fenomeen van materiaalretour veroorzaken. We beschouwen het geval van een bandsnelheid van minder dan 1,6 m/s niet; wanneer de bandsnelheid groter is dan 2,0 m/s, is de werking vergelijkbaar met die van 2,0 m/s, en zal niet opnieuw worden besproken.
Transporthoek: De ideale transporthoek van t-vormzijwand transportbandligt tussen 40 graden en 50 graden, wanneer de hoek groter is dan 50 graden, moet de kop horizontaal worden geplaatst voor het lossen, dus kiezen we voor een horizontale en 45 graden hoektransportband voor onderzoek. (1) horizontaal transport: de bandsnelheid van 1,6 m/s en 2,0 m/s wordt bestudeerd en het gesimuleerde afvoertraject wordt weergegeven in figuur 2 en 3; in de horizontale transporttoestand komen de lostrajecten van materiaaldeeltjes op elk punt overeen met het vergelijkingsmodel voor lostrajecten, dat gemakkelijk de lostrajecten van materialen kan verkrijgen en dat later niet zal worden besproken. De afvoer van materialen is echter in zijn geheel divergerend, wat anders is dan de afvoerbaan van de conventionele vlakke transportband en niet kan worden vervangen door de zwaartelijnbaan van het transportgedeelte. In het geval van een lage bandsnelheid is er een kleine hoeveelheid feedbackverschijnsel, dus de ontwerpbandsnelheid moet groter zijn dan 1,6 m/s bij horizontaal transport; (2) Transport onder een helling van 45 graden: De bandsnelheid van 1,6 m/s en 2,0 m/s werd bestudeerd, en het gesimuleerde afvoertraject werd getoond in fig. 4 en fig. 5; onder de voorwaarde van transport onder een hoge hoek verlaten de bovenste deeltjes de transportband vooraf vanwege de hoge lineaire snelheid, en de deeltjes in het midden bewegen ook geleidelijk naar links en naar boven totdat ze door de scheidingsplaat worden weggegooid. Onder invloed van de verschillende richtingen van de scheidingswand lopen de deeltjes op elk punt in een chaotische en gecompliceerde trajectanalyse van ontladingssimulatiegegevens vanwege het duidelijke ontladingstraject van horizontaal transporterende materialen. Er zal geen verder onderzoek worden uitgevoerd; integendeel, het bewegingstraject van materiaaldeeltjes in de transporttoestand met een helling van 45 graden is complexer, en de materialen zijn meer verspreid, dus we zullen het volgende in deze toestand bestuderen. Selecteer onderzoeksdeeltjes: tijdens de werking van de transportband vormen materialen tussen twee scheidingswanden een driehoekig -achtig accumulatiepatroon langs de transportrichting (van links naar rechts). Voor het gemak van de analyse worden deeltjes op vier typische locaties, zoals weergegeven in figuur 6, geselecteerd voor analyse. Neem voor het gemak van de berekening aan dat twee ideale deeltjes, 5 en 6, horizontaal vanaf de bovenkant van de cilinder worden geworpen met een snelheid v. Waarbij: Deeltje 5 is het deeltje van het materiaalcentrum van de transportsectie, deeltje 6 is het deeltje van het hoogste punt van de materiaalaccumulatie, deeltjessnelheid va=(bandsnelheid x de hoogte van het deeltje vanaf het midden van de trommel)/de straal van de trommel.
Door gebruik te maken van edem-software om de typische transporttoestand te simuleren en te analyseren en deze te combineren met de berekeningsvergelijking van het afvoerspoor van de conventionele transportbandtrommel, wordt een eenvoudige methode verkregen om het afvoerspoordiagram te tekenen, dat een leidende rol en referentiewaarde heeft voor het ontwerp van de kopgeleidingstrechter, de laadgoot en de opstelling van de ijzerverwijderaar van de zijwandbandtransporteuronderdelen. Kan de ontwerpefficiëntie aanzienlijk verbeteren. Bovendien kan deze analysemethode ook worden uitgebreid naar bepaalde niet-standaard transportbandontwerpen, zoals andere typen membraanstructuur van de rimpeltransporteur en afvoerhoeken groter dan 50 graden.
