Schortvoeder te koopwordt veel gebruikt in de breek- en sorteerwerkplaats van grote concentratoren, als een -opslagbak voor continue of uniforme voeding naar de primaire breker, en kan ook worden gebruikt als transmissie over korte- afstanden. Het wordt bijvoorbeeld gebruikt om het erts rechtstreeks in het grote voertuig op de bodem van de mijngoot te voeren, en wordt gebruikt om het materiaal continu en gelijkmatig van het grondstoffenmagazijn naar elke vrachtwagen te voeren en te laden. De feeder-reductor is een speciale reducer die met succes is ontworpen door het Transmission Machinery Research Institute van de North Heavy Industry Group met verwijzing naar de technologie van Flanders Company in Duitsland.
Er wordt gebruik gemaakt van een directe-stroomreductiemiddel met drie-niveaus en een twee-planetaire reducer met twee schalen die met bouten zijn verbonden. Type schortaanvoerverloopstuk voor zware- krachtige platen, er zijn vier series: DT35(239000Nm,i=360~ 840), DT36(240000Nm,i=330~840), DT37(170000Nm,i=270610), DT38(80000m, i=270610), 2006, Een bedrijf in China heeft DT39(60.000Nm,i=280~500) en DT40(30000Nm,i=280~440) middelgrote-producten ontwikkeld en ontworpen, waarvan de structurele kenmerken als volgt zijn: de twee vertragers zijn in één lichaam gemaakt en de twee-directe transmissie plus De twee-traps planetaire transmissie is een vier-trapsconstructie met een voetverbindingstype, waardoor het gewicht wordt verminderd en de olielekkage bij de verbinding van de twee schalen wordt opgelost. De belangrijkste tekortkomingen van het schortfeederreductiemiddel van de bestaande technologie zijn: (1)DT35~38schort feeder te koopvertraging op vijf-niveaus, DT39, 40 vertraging op vier-niveaus, de transmissieketen is te lang: de structuur zal complex zijn, de kosten zullen stijgen, de hele machine zal zwaarder zijn en de axiale afmetingen zijn groot: (2) Vanwege de bestaande technologie van de twee--trapsplaneet (BD-reductiemiddel) is het niet gelukt maatregelen voor warmteafvoer te nemen, vertrouwt u alleen op natuurlijke warmteafvoer, wat resulteert in een laag thermisch vermogen, zodat gebruikers moeten verhogen een of twee modelnummerselectie, veel monografieën over de mechanische theorie zijn zo bepaald, het resultaat zal onvermijdelijk de kosten verhogen, hoe groter het vermogen, hoe meer de kosten stijgen: bijvoorbeeld het nominale model BD800 (5000 kg, prijs 137.500 yuan, thermisch vermogen 204 kW), er zijn nu nog twee modellen geselecteerd NBD1000 (8100 kg, prijs 230.000 yuan, thermisch vermogen 335 kW), het resultaat: de prijs steeg met 90.000 yuan, het gewicht nam toe met 3000 kg en het thermische vermogen nam slechts toe met 130 kW.
De structuur van de bestaande technologie moet dus ook worden verbeterd om het thermische vermogen te vergroten. Het thermische vermogen is het maximale vermogen dat de gesloten snelheidsreductor continu kan overbrengen onder de voorwaarde van een evenwichtstemperatuur van de smeerolie. Het thermische vermogen moet gelijk zijn aan of dichtbij het werkelijke werkvermogen. Thermisch vermogen verwijst naar het ingangsvermogen wanneer de olietemperatuur de toegestane temperatuur onder natuurlijke koelingsomstandigheden niet overschrijdt. Thermisch vermogen is een belangrijke parameter voor het ontwerpen van een smeersysteem en een belangrijke basis voor het selecteren van een reductiemiddel. Een hoge olietemperatuur is een zeer belangrijke reden voor het falen van het reductiemiddel, dit komt omdat: de viscositeit bij hoge olietemperatuur daalt, de oliefilm wordt vernietigd, de smering mislukt en leidt tot vastlopen van de tandwielen, putjes en abnormale slijtage: een hoge olietemperatuur leidt tot abnormale slijtage van het tandwiel, slijtage doet de olietemperatuur stijgen, wat een vicieuze cirkel is, voortijdige schade aan het reductiemiddel. De maximaal toegestane temperatuur van het smeeroliebad is ongeveer 70 graden, gebaseerd op drie: windenergie-versnellingsbak: de maximale temperatuur van het smeeroliebad is 70 graden: de maximaal verwachte olietemperatuur van de windenergiegroei-versnellingsbak 70 graden. Binnenlands 1,25 MW-eenheid olietemperatuurbewakingssysteem: wanneer de smeerolietemperatuur van de versnellingsbak 75 graden overschrijdt, verzendt het bewakingssysteem een alarmsignaal.
