De golvende zijtransportband is daar een belangrijk onderdeel vanzijwand transportband. Momenteel is het grootste deel van de binnenlandse productiewijze van de golvende beschermtransportband nog steeds gebaseerd op de traditionele rubberen transportband, en vervolgens worden de golvende beschermkap en het diafragma aan de basisband gehecht en uiteindelijk wordt het geheel tot 28 uitgehard. Volgens deze manier vervaardigd door de gebruikte golvende zijbeschermertransportband, is er een algemeen tekort aan stijfheid. Wanneer de zijwandbandtransporteur in bedrijf is, moet deze niet alleen een goede treksterkte hebben, maar ook de horizontale toestand van het bandlichaam behouden, zodat de horizontale stijfheid van de basisband ook hoog moet zijn. Als gevolg van onvoldoende laterale stijfheid zakken veel golvende zijtransportbanden door bij looprollen onder onbelaste takken, zoals weergegeven in figuur 1.5. Hierdoor wordt niet alleen de loopweerstand van de vasthoudtransportband vergroot, maar wordt ook de slijtage van de golvende vasthoudtransportband geïntensiveerd. Bij de verandering van richting van concave en convexe bogen zal de transportband met golvende vasthoudrand relatief grote lokale krachten ondervinden, waardoor het bandlichaam gevoelig is voor dwarsvervorming. Wanneer de vervorming groot is, zal het geleidewiel versleten zijn en zal de rol slijten en tegen het membraan slaan. In ernstige gevallen kan de transportband bij het drukbandwiel in de bolle boog loskomen van de loopbaan, waardoor stilstand ontstaat. Aan de ene kant kunnen maatregelen zoals het verbeteren van de transversale stijfheid van de basisband, het vergroten van het anti-vervormingsvermogen van het diafragma, het verbeteren van de structurele vorm van de golvende-vormige schottransportband enzovoort worden genomen om de indrukking en slijtage van de golvende-vormige schottransportband te verbeteren, wat ook de belangrijkste verbeteringsmaatregel is voor de meeste binnenlandse fabrikanten van transportbanden. Aan de andere kant kunnen speciale ondersteunende voorzieningen worden toegevoegd aan de onbelaste tak, en de vijfsterrenwielloopwielen kunnen worden ontworpen door gebruik te maken van het basisprincipe van het onderling in elkaar grijpen van tandwielen en tandheugel om de ondersteunende stabiliteit van de transportband aan de vasthoudzijde te verbeteren, de mate van concave en knikkende instorting van de transportband aan de golvende zijde naar het midden aanzienlijk te verminderen, en de tekortkomingen van onvoldoende dwarsstijfheid van de transportband te compenseren. Bovendien kan het, door het optimalisatieontwerp en de verbetering van de samengestelde spanrol (geleidingswiel), het probleem oplossen dat de transportband met golvende vasthoudrand gevoelig is voor afwijkingen en slijtage van de vasthoudrand tijdens bedrijf. Dit document zal het ontwerp en de innovatie van de steunrollen van de golfkartonzijband optimaliseren, de zijwandbandtransporteur verder verbeteren en een sterke garantie bieden voor de normale werking van de
Zijwand transportbandsysteem, dat een zeer belangrijke praktische betekenis heeft.
Bovendien is de levensduur van de bolle rollen in de lagertak van de gegolfde vasthoudtransportband relatief kort en is de slijtageschade ernstig. Daarom worden het onderzoek en de analyse van de convexe rollen in het convexe booggedeelte versterkt en worden de faalvormen en oorzaken van de convexe rollen in het convexe booggedeelte samengevat en gevonden, om het ontwerp verder te optimaliseren. Het speelt een cruciale rol bij het verbeteren van de werkefficiëntie van de zijwandbandtransporteur. Sleuteltechnologieën die in dit artikel moeten worden opgelost: (1) Verbetering van samengestelde loopwielen (geleidingswielen). De samengestelde spanrol (geleidingswiel) kan in de onbelaste, onbelaste, onbelaste transportband met golfbescherming worden geplaatst en kan ook als drukriemwiel in het zware lastgedeelte worden geplaatst. Over het algemeen is de maat van het drukwiel van samengestelde loopwielen een coaxiaal lichaam met dezelfde hoeksnelheid, wat resulteert in ernstige slijtage aan de beschermrand. De in dit artikel ontworpen samengestelde spanrol is een coaxiale asynchrone samengestelde spanrol, om de grootte van de omtrek van het perswiel bij dezelfde lineaire snelheid te realiseren, de wrijving tussen het perswiel en de beschermrand te elimineren, de schade door glijdende wrijving te verminderen en de golvende beschermrand effectief te beschermen.
(2) Foutanalyse en optimalisatieontwerp van lagerlooprollen in convexe bogen. Door de fysische en chemische analyse, krachtanalyse en analyse van de schuifspanningssterkte van de convexe booglagerrol worden de faalvormen en faaloorzaken gevonden en wordt het gerichte optimalisatieontwerp gemaakt om het frequente falen en beschadigen van de convexe booglagerrol te verbeteren. (3) Structuurontwerp van vijfsterrenwals. Door het ontwerp van de keerrol te verbeteren en het principe van in elkaar grijpende tandheugel en emmer te gebruiken, is de vijfsterrenrol ontworpen om het fenomeen van dwarsbuigen en instorten van de onbelaste tak van de transportband te verbeteren, de ondersteunende stabiliteit van de gegolfde transportband te verbeteren en de levensduur van de transportband te verlengen. (4) Eindige elementenanalyse en verificatie. Het mechanische model werd opgesteld door Asys-software en de eindige elementenanalyse en verificatie werden uitgevoerd op de samengestelde spanrollen en de vijfsterrenspanrollen volgens de loopconditie van de golvende flenstransportband, om het ontwerp verder te optimaliseren.
Er zijn vier hoofdtypen lay-out van zijwandbandtransporteurs. Volgens de transportband heeft hij geen horizontaal gedeelte, de lay-outvorm is verdeeld in vier soorten: alleen het hellende gedeelte of het rechte gedeelte wordt type I genoemd: het onderste deel heeft een horizontaal gedeelte, de dragende tak heeft een concaaf boogsegment, geen lasttak heeft een convex boogsegment, het wordt L-type genoemd; Het bovenste deel heeft een horizontaal gedeelte, en de dragende tak heeft een convexe boog, en de niet-lasttak heeft een concave boog, die het omgekeerde L-type wordt genoemd: het bovenste deel en het onderste deel hebben elk een horizontaal gedeelte, en de dragende tak en-geenlasttak hebben beide convexe en concave bogen, die S-type 2 worden genoemd. In de algemene lay-outplanning van de zijwandbandtransporteur, concave en concave convexe boogcurve, een deel van het ontwerp, is de sleutel tot het ontwerp van de hele transportband.
