Kolen rolschermis een van de belangrijkste uitrustingen van het kolentransportsysteem in een kolen-gestookte elektriciteitscentrale. Het hellende steenkoolrolscherm bevindt zich in het originele scherm op basis van zelf-ontwikkelde zeefapparatuur. Na jaren van voortdurende verbetering wordt het ontwerp van de steenkoolrolscherm steeds redelijker, is de zeefefficiëntie hoger dan die van andere fabrikanten van producten, is het geluid lager dan de nationale norm, geen trillingen, geen stof, niet gemakkelijk om steenkool te blokkeren, is het gemakkelijk te onderhouden en wordt het in veel energiecentrales in binnen- en buitenland gebruikt, en het gebruikseffect is goed.
Steenkoolmateriaal uit de mond van het menselijke materiaal in de zeefkast, omdat de eerste 5 zeefschacht en de horizontale richting in een hoek van 15 graden staan, zodat het steenkoolmateriaal in zijn eigen zwaartekracht en zeefrotatie onder de dubbele actie met een grote snelheid naar beneden en screening plaatsvindt, dit proces is een grove zeeffase. Het grootste deel van het materiaal wordt in dit stadium gezeefd en op het gehele zeefoppervlak gelegd. Wanneer het materiaal in de laatste 5 zeefschacht, omdat de laatste 5 zeefschacht en de horizontale richting in 5 hoeken, het basisniveau, de materiaalvoorwaartse snelheid langzaam is, is dit proces de fijne zeeffase, na deze fase wordt minder dan 30 mm deeltjesgrootte van het materiaal gezeefd, meer dan 30 mm deeltjesgrootte van het materiaal door de afvoerpoort wordt naar de kolenbreker gestuurd om verder te verpletteren. Kolenrolscherm bestaat hoofdzakelijk uit vijf delen: voorschermkast, achterschermkast, onderste zeefkast, zeefschacht en kolenschot. Alle schalen zijn gelast met verschillende stalen platen. Slijtvaste bekledingsplaten zijn aan beide zijden van de doos bevestigd. Deze structuur verbetert de levensduur van de apparatuur.
1) Zeefschacht, zeefstukken en andere slijtdelen zijn eenvoudig te vervangen. De zeef is elliptisch of pruimvormig en verspringend, wat bevorderlijk is voor het transport van steenkool en de mogelijkheid kan verkleinen dat er een dode hoek ontstaat tussen de aangrenzende zeefschacht om verstopping te voorkomen. Het is geschikt voor bitumineuze steenkool, antraciet, bruinkool, steenkoolganggesteente en andere materialen.
2) Elke zeefas wordt afzonderlijk aangedreven door het motorreductiemiddel, dat wil zeggen dat elke groep zeefschachten is uitgerust met een reeks aandrijfinrichtingen; het verloopstuk is door middel van een elastische penkoppeling verbonden met de kolenrolzeef; wanneer een groep zeefschachten faalt, kan het materiaal door de vorige zeefschacht worden geduwd om over de breukzeef te bewegen zonder de werking van de apparatuur te beïnvloeden. Elke zeefas draait met dezelfde snelheid in dezelfde richting en heeft een overbelastbaarheid. Elk roterend onderdeel roteert flexibel, zonder blokkeringsverschijnsel.
3) Redelijke plaatsing van de zeefschacht met meerdere-hoeken. De schermschacht van het bevolkingsgedeelte van de apparatuur heeft een hoek van 15 graden met de horizontale richting, en de schermschacht van het uitgangsgedeelte heeft een hoek van 5 graden met de horizontale richting. Dit ontwerp zorgt ervoor dat het steenkoolmateriaal eerst de apparatuur binnenkomt via de grove zeeffase en vervolgens de secundaire fijne zeeffase uitvoert, wat de zeefefficiëntie effectief verbetert en het optreden van steenkoolblokkering voorkomt.
4) De slijtvaste voeringplaat bevindt zich aan beide zijden van de apparatuurkast, waardoor direct contact tussen de doos en het materiaal effectief kan worden vermeden en de levensduur van de apparatuur kan worden verbeterd; Tegelijkertijd zijn de slijtvast-bestendige voering en de doos met bouten verbonden, zodat ze gemakkelijk vervangen kunnen worden.
5) Het elektrisch-hydraulische) drukstangschakelaarschot bevindt zich in het kolenscherm binnen de ingang,kolen rolschermonderhoud, steenkool kan rechtstreeks in de onderste band terechtkomen, belemmert de normale werking van het systeem niet. Onder de toevoerpoort is een steenkoolkeerplaat aangebracht en tijdens het werken bevindt de keerplaat zich in de stand i; wanneer de deeltjesgrootte van steenkool kleiner dan of gelijk aan 30 mm geen screening nodig heeft of de apparatuur uitvalt maar de steenkooltransmissielijn niet kan worden gestopt, kan de elektrische hydraulische staaf worden gestart om het steenkoolschot om te zetten in de positie van toestand ii, zodat de steenkool rechtstreeks in de stroomafwaartse transportband valt. Het materiaal van het keerschot is slijtvast-staal, waardoor de steenkool gelijkmatig over het zeefoppervlak wordt verspreid en het zeefeffect beter is.
6) Het zeefoppervlak is geheel bewerkt om de afwerking te verbeteren en te voorkomen dat steenkool blijft plakken; de zeefschacht is voorzien van een kolom "Vormreinigingsplaat (na warmtebehandeling), die de steenkool kan verwijderen die aan de zijkant en wortel van de zeefplaat blijft plakken om steenkoolblokkering te voorkomen.
7) De twee uiteinden van de zeefschacht zijn bedekt met slijtvaste- voeringplaten om het probleem op te lossen van groot steenkoolmateriaal dat aan beide zijden van de doos en het zeefblad vastzit, om de normale werking van de apparatuur te garanderen.
8) Het einddeksel van de zeefschacht is dubbel afgedicht met een rubberen pakking en een vilten ring van het type - om ervoor te zorgen dat de doos strak zit en geen kolenpoeder lekt. De lagerzitting heeft een gespleten structuur en het lager is gesmeerd met calciumvet in plaats van dunne olie, wat gemakkelijk te onderhouden en te repareren is. Het type lagerafdichting is van het labyrinttype, er zal geen olielekkage optreden; De temperatuurstijging van het lager is niet meer dan 40 graden, de lagertemperatuur is niet meer dan 70 graden.
9) De hele machine is gemaakt van staalplaat met een dikte van meer dan 10 mm om ervoor te zorgen dat de doos en de basis voldoende stijfheid hebben. Het lasoppervlak is glad en glad en er zijn geen algemene defecten zoals poriën, insluiting van slak, lasknobbels, scheuren, enz. De belangrijkste lasnaad moet worden geïnspecteerd.
10) Elke zeefschacht van de kolenrolzeef is voorzien van mechanische en elektrische dubbele bescherming. Wanneer de apparatuur overbelast is, wordt de nylon veiligheidspin van de koppeling doorgesneden en zal het verloopstuk een mechanische bescherming spelen. Bovendien, als de schermas geblokkeerd is, zal de motorstroom boven de kritische waarde komen en een alarmsignaal verzenden om een elektrische beveiliging te spelen.
11) De kolenrolzeef wordt op volgorde gestart, dat wil zeggen dat de eerste zeefschacht bij de uitgang als eerste begint en vervolgens in oplopende volgorde begint, zodat de apparatuur met belasting kan worden gestart als er steenkool op het zeefoppervlak ligt.
12) De zeefschacht en zeef hebben voldoende mechanische sterkte en stijfheid om te voldoen aan het begin van de belasting. Het materiaal van het scherm is zg50mn2, met een goede slijtvastheid, de levensduur van de schermas is niet minder dan 10a en de levensduur van het scherm is niet minder dan 3a.
Hierboven vindt u enkele tipskolen rolschermselectie, wij zijn een professionele leverancier van apparatuur voor het breken, zeven en verwerken van bulkmateriaal, we beschikken over geavanceerde gereedschappen en geschoolde werknemers en een perfect after- servicesysteem om onze productkwaliteit te garanderen.
