Zijwand transportbandDe selectie van het reductietandwiel is van het type harde tandoppervlak, dat wil zeggen, goede stijfheid, slechte taaiheid. Tijdens bedrijf verschijnt de tweede as van het verloopstuk vaak. 004)08-0076-77 gebroken as, fenomeen van gebroken tanden. De belangrijkste reden is dat de tweede as de tandwielas is, de module van het rondsel klein is en het anti-impactvermogen van de bedrijfsanalyse slecht is. Wanneer de transportband niet stopt of start (bandmateriaal), is de impactkracht van positieve en negatieve rotatie erg groot en leidt de herhaalde impact tot het breken van de tanden. Na het verschijnen van de eerste gebroken tand zorgt het verlies van één tand ervoor dat de volgende aangrenzende tand een grotere ingrijping krijgt, en het snelle optreden van voortdurende schade aan de gebroken tand. Als de gebroken tanden in de in elkaar grijpende tanden worden geklemd, zullen de wortel en de bovenkant van de tanden botsen, waardoor meer tandbeschadiging ontstaat, waardoor de middenafstand tussen de twee assen wordt gewijzigd en vergroot, wat leidt tot de gebroken schacht. Dit wordt veroorzaakt door onredelijke afstemming in het ontwerp.
Tijdens bedrijf is gebleken dat het S--vormige zijwandtransportsysteem met hoge hellingshoek de volgende tekortkomingen vertoont: (1) De tweede spooras van het verloopstuk breekt regelmatig; (2) het vasthoudwiel van het samengestelde geleidewiel slijt snel; (3) slijtage aan de golvende randen is ernstig; (4) De rubberen laag op het niet-werkvlak is ernstig afgesleten.
2 Analyse van bestaande problemen
2.1 Reducer II as gebroken as gebroken tanden frequente statische parameter kern voedingsseizoen groene litteparameters nul klein volume, zijwand transportband bouwinvestering is weinig; Eenvoudige installatie en onderhoud; Maak het hele systeem veilig en betrouwbaar door een explosie-veilig apparaat; Het is een traploze snelheidsregeling met een breed scala aan snelheidsregelingen, waardoor de impact op machines tijdens het snelheidsregelingsproces wordt geëlimineerd. Hoge betrouwbaarheid, en heeft overstroom-, overspannings-, onderspannings- en overbelastingsbeveiligingsfuncties; Naast automatische besturing kan het besturingssysteem de motor ook laten draaien via handmatige frequentie-bypass in geval van nood of speciale omstandigheden, en een directe zachte start aannemen om de hoge betrouwbaarheid van de motorbesturing te beschermen. Kortom, de frequentieomzettingsregelaar heeft de onvergelijkbare voordelen van andere snelheidsregelmodi, die de ontwikkelingsrichting van elektrische aandrijving vertegenwoordigen.
Principe van snelheidsregeling met frequentieomzetting. De snelheidsformule van een asynchrone AC-motor is N=60f(1-8)/p(1). In de formule N=60f(1-8)/P(1) is het motortoerental N, r/min f -- frequentie van de statorvoeding, Hz-poollogaritme s -- slipsnelheid. Uit Formule (1) blijkt dat het veranderen van de integraal van de vermogensfrequentie van de asynchrone motor de motorsnelheid N kan veranderen. Maar als je f verandert, verandert U dan wel of niet? Laten we dus eerst kijken hoe U gerelateerd is aan f. Over het algemeen kan worden aangenomen dat de inductie-elektrische verwarming E van de motor vergelijkbaar is met de spanning U van de externe voeding, dat wil zeggen dat kan worden gezien dat als U constant is, f ook verandert wanneer deze verandert.
Langetermijnobservatie heeft uitgewezen dat samengesteld geleidewiel nr. 2 (630/midden 150) (geen-lastgedeelte) en samengesteld geleidewiel nr. 4(P900/midden 420) (zwaar belast gedeelte) sneller slijten als de richting van de transportband in het middengedeelte verandert. Als we het samengestelde geleidewiel als voorbeeld nemen, wanneer dezijwand transportbandhet samengestelde geleidewiel roteert, de coaxiale synchrone rotatiehoeksnelheid is hetzelfde, de lineaire snelheid 1 van de omtrek van het basisbanddrukwiel is synchroon met de lineaire snelheid v van de riem, en de lineaire snelheid 2 van de omtrek van het vasthouddrukwiel is langzamer dan de lineaire snelheid van het vasthouddrukwiel, en het vasthouddrukwiel glijdt snel door wrijving en slijtage op zijn drukwiel, zodat het vasthouddrukwiel snel slijt. Hetzelfde geldt voor meerdere geleidewielen. Om de motorkern volledig te benutten bij het ontwerp van de motor, wordt de flux geselecteerd op de bijna-verzadigingswaarde. Als f daalt ten opzichte van de nominale waarde (50 Hz), zal de stijging van ④ leiden tot de oververzadiging van de kern en de snelle toename van de excitatiestroom, wat resulteert in oververhitting van de kern, wat niet is toegestaan. Je moet dus U verlagen naarmate f daalt om phi hetzelfde te houden. Op deze manier wordt de samenwerking tussen U en f de coördinatiecontrole bij constante fluxfrequentieregeling genoemd.
Wanneer de snelheid wordt gewijzigd, verandert het vermogen van de motor van de zijwandbandtransporteur dienovereenkomstig in directe verhouding om energiebesparing te bereiken. Over het algemeen wordt aangenomen dat bij een constante vermogensbelasting geen energiebesparing kan worden bereikt, maar gezien de volledige marge van apparatuurkeuze in het ontwerpproces is er nog steeds een groot potentieel voor energiebesparing.
