Onder invloed van erts gaan het lager in de kettingplaat en het steunrolsysteem kapotsamengestelde schortvoedersgaat vaak kapot, wat resulteert in frequente storingen van apron-feeders. In dit artikel wordt de eindige-elementenanalysesoftware gebruikt om de impactkettingplaat en het ondersteuningsmechanisme (de krachtstructuur bestaande uit kanaalstaal en I-staal) te simuleren. Het is bekend dat de spanning op de stijve ondersteuning van de kettingplaat groot is tijdens het impactproces. Door de vervorming van de kettingplaat en het ondersteuningsmechanisme wordt de oorspronkelijke 5-puntssteun aan beide uiteinden een 2-puntssteun, wat de schade aan de kettingplaat en het rollager vergroot. Door de analyse van de impactkarakteristieken van het ondersteuningsmechanisme van geaggregeerde schortvoeders speelt het een zekere leidende rol bij het verbeteren van geaggregeerde schortvoeders.
apron feeders zijn een zwaar apparaat-dat veel wordt gebruikt in mijnen om erts gelijkmatig naar een transportband te leiden. Bij het eigenlijke productiewerk gaat het lager in de kettingplaat en het ondersteunende rolsysteem vaak kapot, wat vaak storingen veroorzaakt aan de aggregaattoevoersystemen. Door observatie en analyse op lange termijn is gebleken dat er twee directe factoren zijn die van invloed zijn op het falen van apron feeders. Ten eerste, als het kettingplatform leeg is, zal het erts rechtstreeks op het kettingplatform botsen vanaf een hoogte van 10 meter, en de impactkracht is voldoende om het kettingplatform en de steunrol te vervormen of zelfs te breken. Ten tweede zullen onder normale werkomstandigheden het middelste deel van de voeringplaat van de kettingplaat en de ondersteunende fundering van de spanrol vervormen en zinken na een periode van werken (impact), wat leidt tot de theorie dat er in elke rij 5 spanrollen zijn die de kettingplaat ondersteunen, maar in feite zijn het vooral de buitenste 2 werkzaamheden, die de levensduur van de spanrol verkorten. De indirecte factor is vooral het verantwoordelijkheidsgevoel van de operators. Ervaren en verantwoordelijke posities zullen altijd een bepaalde dikte erts op het oppervlak van de kettingplaat achterlaten voor de volgende mijnbreuk, wat in grote mate een bufferrol kan spelen en zo de kettingplaat beschermt. In dit artikel wordt de impact van erts op de kettingplaten en het ondersteuningsmechanisme (balk- en kanaalstaal) geanalyseerd en bestudeerd, wat een zekere leidende rol speelt bij het verbeteren van aggregaat-platformfeeders.
1. Impactanalyse van kettingplaat
1.1 Vereenvoudigd impactmodel
De kettingplaat van de aggregaatschortvoeders wordt ondersteund door 5 steunrollen, en de spanningsverdeling van de kettingplaat na de botsing zal de spanningstoestand van elke steunrol beïnvloeden. Daarom moet de spanningsverdeling van de kettingplaat na de impact van het erts op de kettingplaat worden geanalyseerd. Het erts tijdens het hele transportproces op een hoogte van 10 meter in vrije val, kwam uiteindelijk op de kettingplaat terecht. Omdat het doel van de analyse is om de spanningsverdeling van de kettingplaat onder de impact waar te nemen, kan het erts worden beschouwd als het stijve lichaam en de stijve steunrol als de stijve steun. Bovendien is de beweging van een vrij vallend lichaam met een hoogte van 10 meter gelijk aan de beweging van een verticale val met een beginsnelheid van%. Het volledige impactmodel wordt na vereenvoudiging weergegeven in Figuur 1. M in Figuur 1 is het erts. Om de analyse representatiever te maken, wordt de vorm van het erts ingesteld als een bol met een diameter van d=350mm. De grootte en het gewicht zijn vergelijkbaar met die van het eigenlijke erts. Bovendien is de stijve steun de steunrol, die in lijncontact staat met de kettingplaat.
1.2 Impactsimulatie en resultaatanalyse ANSYS/LS-DYNA-software voor eindige-elementenanalyse werd gebruikt voor impactsimulatieanalyse. Bij de voor-behandeling van de analyse werd het elementtype van het erts en de kettingplaat overgenomen door Tet-Solid168, wat een tetraëdrische element met 10-knooppunt en 30-vrijheidsgraad-- is dat behoort tot het tetraëdrische element van de hogere orde: het materiaalmodel van erts neemt een rigide lichaamsmodel (starre), elastische modulus aan E1=48GPa=4.8X101Pa, dichtheid p=2.3× 103 kg/m3, Poisson-verhouding =0.2: het materiaal van de kettingplaat is staal met een hoog mangaangehalte. Het materiaalmodel is een isotroop elastisch model (I sotropisch) in het lineair elastische model. Elasticiteitsmodulus E2=2.1X101Pa, dichtheid P2= 7.85×103 kg/m3, Poisson-verhouding berg =0.3. Om tijd te besparen, wordt alleen het proces geanalyseerd waarbij erts van 1 meter hoogte valt en in contact komt met de kettingplaat. Omdat het erts zich in vrije val bevindt, wordt de beginsnelheid V0== 13.28m /s(waarbij h'=9 m) op het erts toegepast, en is de y-richtingsversnelling de zwaartekrachtversnelling: y-richtingsbeperking wordt toegepast op het knooppunt op de stijve ondersteuning van de kettingplaat. Tussen het erts en het aggregaat van de schortvoeders is de kettingplaat veldcontact (ASTS). Het eindige-elementenanalysemodel wordt weergegeven in Figuur 2. Nadat de huidige verwerking is voltooid, wordt het k-bestand gegenereerd en opgelost door Ls-Dyna Solver van ANSYS/LS DYNA. LS-PREPOST wordt gebruikt voor nabewerkingsanalyse, die het spanningsnefogram van elke uitvoerstap kan genereren [). De spanningsverdeling van de kettingplaat tijdens het impactproces is af te lezen uit het spanningsnefogram van de kettingplaat. De spanningsverdeling van de kettingplaat wordt gekenmerkt door de grotere spanning op de stijve ondersteuning van de kettingplaat, en de maximale impactspanning wordt gegenereerd op de kettingplaat op het moment dat het erts tijdens het impactproces van de plaat valt. De maximale spanning treedt op bij eenheid 6137 op de middelste steun van de kettingplaat, zoals weergegeven in figuur 3. De spanningscurve in de Y-richting van eenheid 6137 wordt weergegeven in de volgende afbeelding.
