Productintroductie van het rolscherm
In industrieën zoals kolenmijnen, energiecentrales, metallurgie en chemische technologie zijn materiaalclassificatie en slurryscheiding cruciale stappen in het productieproces. Het rolscherm, met zijn unieke werkingsprincipe, is een van de belangrijkste uitrustingen in dit proces geworden.
Vergeleken met traditionele trilzeven hebben rolschermen minder kans op verstoppingsproblemen van het zeefoppervlak bij het verwerken van natte en kleverige steenkool en materialen met onzuiverheden. Ze kunnen het verwerkingsvolume en het screeningeffect stabiel garanderen. Tegelijkertijd heeft hun werkingsproces geen intense trillingen, weinig geluid en goede stof-dichtingsprestaties. Daarom worden ze steeds vaker gebruikt in scenario's zoals screening van ruwe steenkool in steenkoolverwerkingsfabrieken en inspectiescreening in open- dagmijnen.
In het technische systeem van deRolscherm, zijn er twee ontwerpschema's: één-die meerdere assen aandrijft en één-die één as aandrijft. Door de verschillen in rijmethoden en constructies vertonen ze totaal verschillende prestatiekenmerken en toepasbare scenario's. Een grondige analyse van deze verschillen is voor u van groot belang om nauwkeurige selecties te kunnen maken en de productie-efficiëntie te kunnen verhogen.
De structurele verschillen tussen de twee soorten rolschermen
● Rolscherm met enkele-aangedreven multi--as
Het enkel-aangedreven meer--rolscherm heeft een meer- as-koppelingsontwerp. De gehele machine bestaat uit meerdere parallel opgestelde zeefschachten, en alle zeefschachten zijn met elkaar verbonden via overbrengingsinrichtingen (zoals kettingen, tandwielkasten).
Zeefschacht en zeefplaatconfiguratie:Op elke zeefas is een paraboolrolschijf gemonteerd. De schijf is gemaakt van slijtvast-bestendig mangaan-chroomgelegeerd staal en is in zijn geheel gegoten. De oppervlaktehardheid bereikt HRC55, wat bestand is tegen de impact en slijtage van materialen kleiner dan 800 mm. De levensduur bedraagt niet minder dan 12.000 uur. De schijven zijn afwisselend gerangschikt en hebben een grotere diameter dan het traditionele ontwerp. Dit vergroot niet alleen het verstoringsvermogen van de materiaalstroom, maar vermindert ook de verstrengeling van zacht vuil.
Mechanische bescherming:Het hoofdgedeelte is gemaakt door Q355D laag-gelegeerd hoog- constructiestaal te lassen. Aan de zijkant bevindt zich een slijtvaste ZGMn18Cr2-bekledingsplaat met een dikte van maar liefst 25 mm. Dit voorkomt dat het materiaal de doos direct spoelt, waardoor de levensduur van de apparatuur wordt verlengd. Bovendien is de bekledingsplaat met bouten verbonden, waardoor vervanging eenvoudig is.
Afdichtingsontwerp:Op het verbindingspunt tussen de zeefas en het kastlichaam is een externe rubberen afdichting met axiale smering toegepast. In het afdichtingsapparaat bevinden zich twee oliekanalen en op lithium-gebaseerd molybdeendisulfidevet wordt geïnjecteerd. Dit voorkomt niet alleen dat er stof naar buiten komt, maar voorkomt ook dat steenpoeder de lagerzitting binnendringt en de lagers beschadigt.
Dankzij het ontwerp van de meer--asverbindingsstructuur kunnen de materialen tijdens het zeefproces meerdere keren worden onderworpen aan de effecten van de zeefas en de schijf, waardoor de basis wordt gelegd voor een efficiënte zeef.
● Enkele-aangedreven enkele--as-rolscherm
De structuur van de rolzeef met enkele-aangedreven enkele- as is relatief eenvoudig en bestaat uit slechts één kernzeefas. De zeefschacht is de enige drager voor het realiseren van de zeeffunctie.
Configuratie van kerncomponenten:Ook de zeefas is gemaakt van gesmeed 42CrMo materiaal. Door middel van CAE-krachtanalyse en optimalisatieontwerp kunnen problemen zoals buiging en breuk worden voorkomen. De op de zeefas gemonteerde rollen en schijfplaten zijn veelal van het traditionele type. Hoewel ze kunnen voldoen aan de fundamentele zeefvereisten, zijn ze qua materiaalverstoring en anti-verwarringsprestaties inferieur aan de parabolische schijfplaten van de meer--assige aangedreven rollenzeef.
Bescherming en afdichting:Het ontwerp van de bescherming en afdichting van de carrosserie volgt grotendeels de industriële standaardpraktijken. Er zijn bijvoorbeeld standaard slijtvaste- voeringen en rubberen afdichtingen geïnstalleerd. De algehele beschermingssterkte en de mate van detailoptimalisatie zijn echter doorgaans lager dan die van midden-tot-hoge-multi--assige rolschermeenheden.
De structuur met één-as beperkt de zeefcapaciteit en kan alleen voldoen aan de vereisten van eenvoudige materiaalclassificatie.
De verschillen in de rijmethoden van de twee soorten rolschermen
● Multi{0}}aandrijfmodus met meerdere assen
De multi{0}}-rolscherm gebruikt de modus van "één aandrijfeenheid die meerdere zeefschachten aandrijft". Veelgebruikte transmissiemethoden zijn onder meer een meer--assige kettingaandrijving en een meer--assige versnellingsbakaandrijving.
Configuratie aandrijfeenheid:De aandrijfeenheid bestaat uit een elektromotor, een reductor en een elastische rondselkoppeling. De elektromotor wordt meestal geselecteerd als een inductietype eekhoorn-kooimotor met een beschermingsniveau van niet minder dan IP55 en F-klasse isolatie, die stabiel kan werken onder spanningsschommelingen van ±10% en frequentieschommelingen van ±5%; het verloopstuk is bij voorkeur een product met harde tanden en een rendement van meer dan 0,97, en de lagers zijn van geïmporteerde merken met een levensduur van niet minder dan 30.000 uur.
Transmissievoordelen:Meerdere assen delen één enkele aandrijfeenheid, wat resulteert in een compacte structuur en een hoge transmissie-efficiëntie. Wanneer een zeefas een lichte verstopping ervaart, kan de aandrijfeenheid een groter koppel aan de defecte zeefas toewijzen om de weerstand van het materiaal te overwinnen, waardoor de continue werking van de apparatuur wordt gegarandeerd; Tegelijkertijd drijft dezelfde aandrijfeenheid de zeefassen synchroon aan, wat een soepele beweging van het materiaal op het zeefoppervlak kan garanderen en een ongelijkmatige screening als gevolg van lokale overbelasting kan voorkomen.
● Enkele-motor Enkele-aandrijfmodus met as
Het rolscherm met enkele-aangedreven enkele- as neemt de modus aan van "één zeefas met één set aandrijfinrichtingen", en elke zeefas komt overeen met een onafhankelijke motor en reductor.
Kenmerken aandrijfeenheid:De configuratie van de aandrijfeenheid is vergelijkbaar met die van een enkele-aangedreven meerassige- rollenzeef, maar aangezien elke zeefas een afzonderlijke aandrijfeenheid vereist, is het totale aantal aandrijfcomponenten in de apparatuur aanzienlijk toegenomen.
Transmissiebeperkingen:Hoewel een onafhankelijke aandrijving overbelastingsdetectie kan realiseren voor een enkele as en wanneer een enkele zeefas uitvalt, het materiaal kan vertrouwen op de traagheid van het hellende oppervlak en de stuwkracht van de vorige zeefas om langs de defecte as te blijven bewegen, zullen de talrijke onafhankelijke aandrijfcomponenten het aantal potentiële storingspunten vergroten - elk probleem met de motor, het verloopstuk, de koppeling, enz., zal de werking van de overeenkomstige zeefas beïnvloeden; bovendien is de gelijktijdige besturing van meerdere aandrijfsystemen moeilijk, en is dit gevoelig voor situaties waarin de rotatiesnelheden van de zeefschachten inconsistent zijn, wat resulteert in een afname van de zeefnauwkeurigheid.
De prestatieverschillen tussen de twee soorten rolschermen
● Screeningsefficiëntie en nauwkeurigheid
Een meerassig rolscherm:Meerdere assen werken samen en de materialen op het scherm zullen herhaaldelijk worden verstoord en geclassificeerd door meerdere sets schermassen en schijfbladen.
De parabolische schijfbladen kunnen de materialen onder een hoek van ongeveer 45 graden naar voren werpen, waardoor grote deeltjes naar boven drijven en kleine deeltjes naar beneden zinken, waardoor de zeefdoorlaatbaarheid wordt vergroot;
De verspringende opstelling van de schijfbladen verkleint het blinde gebied verder, waardoor materialen die kleiner zijn dan de zeefgaten volledig kunnen passeren, wat resulteert in een hogere zeefnauwkeurigheid. Over het algemeen kan het voldoen aan de vereisten voor deeltjesgroottecontrole van ± 1 mm.
Enkele-Aandrijving Enkele-As Rolscherm:Het berust uitsluitend op de afschermende werking van een enkele zeefschacht. Het materiaal blijft korte tijd op het scherm staan en wordt minder vaak verstoord. Vaak leidt dit tot situaties als ‘grote deeltjes vermengd met kleine deeltjes’ of ‘kleine deeltjes gaan niet door de zeef’.
Vooral als het gaat om materialen met aanzienlijke verschillen in grootte, zijn de zeefefficiëntie en nauwkeurigheid van dit type zeef aanzienlijk lager dan die van een enkel-aangedreven meer--assige rollenzeef.
● Verwerkingscapaciteit en stabiliteit
Verwerkingscapaciteit:Het meer--assige ontwerp van de één-aangedreven multi--asRolschermbreidt het effectieve screeninggebied uit. De synchrone werking van de zeefassen maakt een uniforme ontvangst van materialen mogelijk, waardoor lokale ophoping wordt vermeden. De verwerkingscapaciteit is doorgaans 30% - 50% hoger dan die van een rolscherm met enkele-aandrijving en enkele- as met dezelfde specificatie, en kan voldoen aan de hoge- belastingsvereisten van grote industriële productielijnen.
Operationele stabiliteit:De enkel-aangedreven meer--assige rolscherm heeft minder storingspunten, vereist minder onderhoud en heeft een lange gemiddelde downtime-vrije bedrijfsperiode voor de apparatuur.
De enkel-aangedreven enkele--assige rolscherm heeft meer aandrijfcomponenten, wat resulteert in een hoger uitvalpercentage. Zelfs als een enkele zeefschacht faalt, heeft dit geen invloed op de algehele werking, maar leidt dit wel tot een afname van de lokale zeefcapaciteit. Dit kan na verloop van tijd een ongelijkmatige totale belasting van de apparatuur veroorzaken, waardoor de levensduur ervan wordt verkort.
● Slagvastheid
De aandrijfeenheid van het meer--assige rolscherm heeft een groter vermogen, en de meer--assige koppeling kan de impactbelasting op de materialen verspreiden.
Bij grote stukken materiaal of materialen met een hoog gehalte aan onzuiverheden kunnen meerdere zeefschachten gezamenlijk de impact weerstaan, waardoor wordt voorkomen dat een enkele zeefas overbelast en beschadigd raakt.
Bij de rolschermen met enkele-aangedreven enkele- as draagt de enkele zeefas rechtstreeks de impact van de materialen. Bij langdurig gebruik is de machine gevoelig voor problemen zoals het buigen van de zeefas en overmatige slijtage van de schijf. De slagvastheid is relatief zwak.
De toepassing van twee soorten rolschermen
● Een meerassig rolscherm-
Toepassingsgebieden:
- Kolenmijnen: Behandeling van ruwe steenkoolvoorbereiding en verwijdering van fijne deeltjes, vooral geschikt voor natte en kleverige steenkool, en steenkool met een grote hoeveelheid gangsteen;
- Elektriciteitscentrales: classificatie van steenkool en brandstofvoorbehandeling-, waardoor een hoge zeefnauwkeurigheid wordt gegarandeerd om de verbrandingsefficiëntie te verbeteren;
- Zand- en grindaggregaatindustrie: scheiding van slib en aggregaatclassificatie, verwerking van materialen met aanzienlijke maatverschillen (zoals 0-800 mm).
Scènekenmerken:Complexe materiaaleigenschappen, hoge screeningvereisten (zoals een afwijking van de deeltjesgrootte van minder dan of gelijk aan 2 mm), groot verwerkingsvolume (zoals honderden tonnen per uur) en hoge eisen aan de continue bedrijfsstabiliteit van apparatuur.
● Enkele-Aandrijving Enkele--assige rol-Scree
Toepassingsgebieden:
- Kleinschalige kolenmijnen-: kleinschalige- screening van ruwe steenkool, met lage precisie-eisen (zoals een afwijking in de deeltjesgrootte van minder dan of gelijk aan 5 mm);
- Chemische industrie: zeven van kleine hoeveelheden korrelige materialen, zonder onzuiverheden en met een laag vochtgehalte van de materialen;
- Klein-schaal bouwmaterialenfabrieken: eenvoudige zeef van zand en grind, met een kleine verwerkingscapaciteit (zoals enkele tientallen tonnen per uur).
Scènekenmerken:De materiaalsamenstelling is eenvoudig, de screeningvereisten zijn laag, het verwerkingsvolume is klein en de onderneming kan bepaalde frequenties van apparatuuronderhoud en uitvaltijd tolereren.
Selectie en onderhoud van rolschermen
● Kernprincipes voor selectie
Prioritaire overwegingen
- Materiaalkenmerken: Selecteer één aandrijfmulti-as op basis van het deeltjesgroottebereik, de vochtigheid en het onzuiverheidsgehalte van het materiaal - nat en plakkerig, een hoog onzuiverheidsgehalte en materialen met aanzienlijke verschillen in deeltjesgrootte krijgen prioriteit voor één aandrijfmulti--as;
- Zeefvereisten: voor scenario's met hoge precisie-eisen en hoge zeefefficiëntie-eisen wordt één aangedreven multi--as geselecteerd;
- Verwerkingscapaciteit: voor productielijnen met hoge- belasting wordt één multi-aangedreven- as gekozen; voor eenvoudige productielijnen met lage- belasting kan een enkele aandrijving met enkele- as worden geselecteerd;
- Onderhoudsmogelijkheden: wanneer het onderhoudsteam van de onderneming klein is en over beperkte technische mogelijkheden beschikt, krijgt één multi-{0}}drive-as prioriteit, omdat deze minder fouten kent en het onderhoud eenvoudiger is.
Kostensaldo
De initiële aankoopkosten van het meer--aangedreven rolscherm zijn hoger dan die van een enkel--aangedreven rolscherm, maar het heeft lagere- exploitatie- en onderhoudskosten op lange termijn, een lager energieverbruik en een hogere efficiëntie;
De initiële kosten van het type met één-as zijn lager, maar de kosten voor latere foutreparatie en energieverbruik zijn hoger. Bedrijven moeten een alomvattende beoordeling maken op basis van hun productieplannen voor de lange termijn-.
● Onderhoudspunten
Een meerassig rolscherm-
- Aandrijfeenheid: Controleer regelmatig de motorstroom, het vetniveau en de temperatuur van het verloopstuk om er zeker van te zijn dat de aandrijfeenheid geen abnormale trillingen of geluiden veroorzaakt;
- Transmissiecomponenten: Controleer bij kettingoverbrenging regelmatig de spanning en slijtage van de ketting; bij versnellingsbaktransmissie: vervang de smeerolie indien nodig;
- Zelf{0}}reinigingsapparaat: het kam-vormige reinigingsapparaat aan de onderkant van de zeefschacht is gevoelig voor vastlopen met zacht vuil. Het moet 1-2 keer per week worden schoongemaakt om te voorkomen dat vuil zich ophoopt en de zeefplaat verslijt;
- Smeersysteem: Maak gebruik van het gecentraliseerde automatische smeersysteem (met de mogelijkheid om het aantal olie-injecties en de tijd in te stellen), en voer regelmatig olie toe aan de lagers en transmissiecomponenten. Het wordt aanbevolen om M0S2 extreme druk-smeervet zonder. 2 lithium- te gebruiken.
Enkele-aangedreven enkele--as-rolscherm
- Aandrijfcomponenten: Voer een grondige inspectie uit van elke motor en reductor op de schermas, waarbij de nadruk ligt op het controleren op losse bedradingsaansluitingen en lekkage van oliekeerringen;
- Zeefschacht en zeefplaat: Vanwege de geconcentreerde kracht op de enkele-as moet de inspectiefrequentie voor de buiggraad van de zeefschacht en de slijtage van de zeefplaat worden verhoogd. Vervang eventuele problemen tijdig;
- Synchronisatiekalibratie: Kalibreer regelmatig de rotatiesnelheid van elke zeefas om ongelijkmatige screening als gevolg van snelheidsverschillen te voorkomen.
Veel voorkomende fouten bij rolschermen en hun oplossingen
Schade of verstopping van de schermplaat:Als de schermplaat bij elk type rolscherm kapot, ernstig versleten of geblokkeerd is, moet de machine eerst worden gestopt om het schermoppervlak te reinigen van vuil (zoals ijzeren voorwerpen, ganggesteente), controleren of de schermas vervormd is en vervolgens de schermplaat vervangen.
Afwijkingen aan de aandrijfeenheid:Wanneer de motor oververhit raakt of het verloopstuk abnormaal geluid maakt, controleer dan of de funderingsbouten los zitten. Als de bouten zijn vastgedraaid, demonteer dan de aandrijfeenheid om te controleren op slijtage aan de motorwikkeling of de tandwielen van de reductiekast.
Stapelprobleem:Als er tijdens de werking van de apparatuur een probleem is met het stapelen, stop dan de machine om schoon te maken en analyseer vervolgens de oorzaak. - Als dit wordt veroorzaakt door natte en kleverige steenkool, pas dan de snelheid van de zeefas aan of verhoog de reinigingsfrequentie; als het wordt veroorzaakt door overmatige kolentoevoer, verlaag dan de voedingssnelheid van de feeder; als dit wordt veroorzaakt door verstopping van de zeefgoot, maak dan de goot leeg.
Met de toenemende vraag naar screeningsefficiëntie en intelligentieniveau in de industriële productie, zal de rolschermtechnologie zich ontwikkelen in de richting van "efficiënter, intelligenter en betrouwbaarder".
Wat de aandrijfmethode betreft, zal het ontwerp met één-aandrijving-meerdere- assen verder worden geoptimaliseerd - door bijvoorbeeld aandrijftechnologie met variabele frequentie toe te passen, kan de rotatiesnelheid van de zeefas continu worden aangepast, zodat wordt voldaan aan de zeefvereisten van verschillende materialen; tegelijkertijd zal het intelligente monitoringsysteem op grotere schaal worden toegepast. Via sensoren worden real-gegevens zoals de temperatuur van de aandrijfeenheid, de trilling van de zeefas en de zeefdeeltjesgrootte verzameld. Gecombineerd met AI-algoritmen kunnen vroegtijdige waarschuwingen voor fouten en automatische aanpassing worden bereikt.
In termen van structureel ontwerp zullen de schijf en de as van het meer--rolscherm evolueren in de richting van "modularisatie en lichtgewicht", zoals het gebruik van afneembare schijven om de uitvaltijd tijdens vervanging te verminderen; terwijl de enkele-asRol screenmet een enkele schijf kan worden geoptimaliseerd in de richting van "miniaturisatie en draagbaarheid" om te voldoen aan de behoeften van kleine ondernemingen en tijdelijke screeningscenario's.
Hoe de technologie zich ook ontwikkelt, de belangrijkste verschillen tussen rolschermen met meerdere-aangedreven--assen en rolschermen met enkele-aangedreven enkele--as draaien altijd om "efficiëntie, stabiliteit en aanpassingsvermogen aan scenario's". U hoeft alleen maar het model nauwkeurig te selecteren op basis van uw productiebehoeften en regelmatig onderhoud uit te voeren om de zeefwaarde van het rolscherm volledig te benutten en het productieproces te beveiligen.
Neem gerust contact op met ons professionele technische team. Geef ons uw specifieke bedrijfsomstandigheden en productiecapaciteitsvereisten door. Wij bieden u gratis ontwerpoplossingen en apparatuurselectiediensten aan en ontwikkelen samen de meest optimale technische oplossing!
